Подшипник 6-11208

Общая информация о шариковом подшипнике

Главные преимущества: сопротивление катанию тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, очень высокая прецезия, бесшумность, широкая применяемость, скорость вращения, большой ассортиментный набор, незначительная вибрация. Основной недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 6-11208:

• внутренний диаметр(dmin) равный 40 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует диаметру шейки вала
• вес ( kg): 1-й единицы либо тысячи штук - обычно применяют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемого устройства
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - важен для подбора, дабы убедиться, что подшипник разместится в корзинке
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в одну характеристику, если совпадают

Шарик подшипника размером 9.525 мм термо упрочнен до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. Марка материала шаров из стали: ШХ15-Ш в соответствии с ГОСТ 801-78; сверхчистая хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Стальные шарики изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шары делают из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Применение шарикоподшипников 6-11208 (идеально подходит для следующих вариантов применения):

• немалая частота вращения вала
• радиальные нагрузки
• малые воспринимаемые перегрузки
• небольшие посадочные диаметры
• технические дефекты в виде несоосности вала

Детали шарикового подшипника: шарик, сепаратор,,большая обойма и малое кольцо. Сепаратор подшипника может быть вырубным (штампованным), полимерным или механически обработанным. Сепаратор служит для разделения тел качения что дает увеличение рабочей скорости шарикоподшипника.

Фотополимерный сепаратор создают из PEEK, ПА 6, текстолита. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с низким процентом углерода в соответствии с НД EN10111:2000. Произведенный с помощью механической обработки сепаратор создают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ЕН1652:1998.

Принцип действия: перемещение шарообразных тел качения по внутренним плоскостям наружных и внутренних колец

Шарикоподшипник может хорошо противодействовать сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в осевом. Шариковый подшипник 6-11208 относится к группе подшипников качения. Форма подвижного тела шар. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Отличие от роликовых подшипников - перемещение круглых тел качения в беговых дорожках колец. Самый востребованный тип.

Делаются по: ТУ 4735-СП-74, ТУ 37.006.111-92, ТУ 37.006.082-77, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79) или ТУ 37.006.115-89.

Выпуском шарикоподшипников 6-11208 занимается огромное число организаций: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 6-11208

Назначение подшипника качения шарикового радиального 6-11208 устанавливает конструкцию его шаров:

• Плотно установленные шарики диаметром 9.525 мм(последний загнан с приложением силы). В основном, этот характер системы применяется для изготовления авто шарикоподшипников
• С присутствием определённого допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать клина шарика в процессе нагревания

К ключевым составляющим устройства подшипника 6-11208 также относят пару колец диаметрами 40х85 мм, изнутри каждого из которых имеется ложе для шаров из ШХ15. Данные шары, установленные между 2-ух колец, имеют строго установленный промежуток между. Фиксирует расстояние сепаратор или обойма. Представляет собой готовый механизм, основными составляющими которого являются рабочие тела (в нашем случае шарик).

При этом следует подметить, что осевая нагрузка воспринимается им гораздо хуже. Этот вид подшипников заработал свое обозначение из-за своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки.

Область использования

Для усиления скорости механизмов данный тип радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Барабан
• Шкив

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины таких сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Роль радиального подшипника в производстве конструкционных устройств достаточно сложно переоценить. Нужно понимать, что вовремя смененный подшипник может удлинить срок эксплуатации всего приспособления в целом.

Маркировка

Маркирование 6-11208 читается с правой стороны на левую:

• Конструктивный тип - два знака
• Группа калибра - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 числа
• Серия масштаба - одна цифра
• Основной тип или модель подшипника - 1 символ

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения обозначение таковых подшипников типизированы стандартом 3189-89 и непременно включают руткод завода, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Если справа, то сначала стоит та или иная буква. Специальных численных или буквенных нотаций, которые находятся как по левую, также и по правую сторону от центрального. В случаях, когда добавочные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует знак (-)
• Начальных 7 чисел - главный маркер (в отдельных случаях это всего лишь пара цифр, когда денотация признаков равняется нулю)

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого типа производятся прямо в соответствии с введенными на государственном уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия изготовления главных компонентов

Все такие сочетания стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 9.525 мм. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают никелем или хромом. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, что даёт возможность добиться наибольшей ригидности.

В текущие десять лет за основу изготовления берутся лишь композитные вещества. Помимо того активно используются:

• ZrO2
• SiC
• Al2O3
• Si3N4