Подшипник 6-11205

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор предназначается для разделения тел качения в целях увеличения скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, полимерным или вырубным. В состав шарикоподшипника включаются: сепаратор, наружное кольцо, шарик и малое кольцо.

Важные признаки:

• установочный диаметр (Dmax, 62 mm): диаметр внешней обоймы
• внутренний диаметр(d) равный 25 мм: диаметр внутренней обоймы - должен быть равным D вала
• масса (M, кг): 1 единицы либо тысячи - преимущественно используют на этапе тех. разработки для расчета массы проектируемого устройства
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): обычно объединяют в одну, если они совпадают

Область использования шарикоподшипников 6-11205 (идеально подходит для таких вариантов применения):

• небольшие диаметры шеек валов
• технологические недочеты в форме отклонения от оси вала
• высокая частота вращения валов
• маленькие перегрузки
• радиальные нагрузки

Делаются по: ГОСТ 832-78, ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.006.014-75, ТУ 37.062.011-72 и ТУ 37.006.049-79.

Главные преимущества: повсеместная применяемость, бесшумность, широкий выбор решений, противодействие катанию тел качения не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, высокая прецизионность, малое биение, способность выдерживать значительные линейные скорости. Основной недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Производством шарикоподшипников 6-11205 занято большее число организаций: АО "Завод приборных подшипников", ООО "ГПЗ-34", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Алма-Атинский РПЗ, Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "ОК-ЛОЗА".

Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита, ПА-6. Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) по НД EN10111:2000. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор производят из стали со средним содержанием углерода марки S355 по ЕН 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД EN1652:1998.

Стальные шары изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шаров: ШХ-20СГ; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шары делают из четырехазотистого кремния согласно ISO 26602:2017. Шарик подшипника размером 7.938 мм может быть термически обработан до твердости от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу.

Принцип действия: качение шаров в желобах колец

Самый используемый вид. Форма рабочего тела шар. Отличие от прочих видов подшипников - вращение шариков в желобах внутренних и наружных колец. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Шарикоподшипник 6-11205 принадлежит к группе подшипников качения. Один из самых применяемых типов подшипника.

Радиальный подшипник 6-11205

Стандарты обозначения

Маркировка 6-11205 расшифровывается с правой стороны влево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - два знака
• Конструктивный тип - две цифры
• Разряд масштаба - 1 символ
• Группа диаметра - один символ
• Основной вид подшипника - одна цифра

В соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение таких подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают руткод завода, где были произведены. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Прибавочных буквенных или числовых обозначений, которые могут располагаться как слева, также и справа центрального. Если вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует дефис (-). В случае, если справа, то сначала стоит буква
• Начальных 7 чисел - ведущий маркер (в определенных ситуациях это только лишь пара чисел, когда денотация признаков равна нулю)

Этот формфактор шарикоподшипников приобрел свое название из-за своей способности противостоять радиальным силам. При этом стоит отметить, что продольная сила принимается им в разы хуже.

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные такого вида производятся строго в согласовании с введенными на государственном уровне нормативами и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Условия производства основополагающих частей

В последнее десятилетие за базу производства выбираются исключительно композиционные вещества. Кроме того динамично применяются:

• Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2

Форма - шары с ровной поверхностью из ШХ15 размером 7.938 мм. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термически, что помогает достигнуть наибольшей ригидности. Для достижения максимального результата и для того чтобы добиться стойкости к коррозии, их в дополнение напыляют Ni или Cr.

Все такие соединения стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

К ключевым элементам устройства подшипника 6-11205 также относят 2 обоймы диаметрами 25х62 мм, изнутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Данные шары, введенные между двух обойм, имеют точно определённое расстояние между ними. Контролирует расстояние сетлер или обойма. Представляет собой готовый механизм, основными частями которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Область применения

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Роль радиального подшипника качения в производстве конструктивных механизмов трудно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый подшипник вполне может продлить срок использования целого приспособления.

Для увеличения скорости тех или иных деталей этот тип шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически каждого механизма:

• Вал
• Колесо
• Таль
• Вал
• Шпиндель

Функция подшипника 6-11205 предназначает конструкцию его шариков:

• С наличием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термо подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения при нагревании
• Вплотную сидящие тела качения диаметром 7.938 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В основном, этот тип конструкции используется для сборки авто шариковых радиальных подшипников