Подшипник 6-111210

Общая информация о шариковом подшипнике

Марка материала стальных шариков: ШХ15-Ш (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Металлические шарики выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 9.525 мм может иметь термо обработку до твердости: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по HRC. Композитные шары изготавливающие из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Основные параметры:

• монтажный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в одну характеристику, если совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 50 мм: диаметр малого кольца - должен равняться наружному диаметру шейки вала механизма
• вес ( кг): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно используют присоздании проекта для подсчета массы проектируемого устройства

Недостаток - не очень большая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: высокая прецезия, незначительное биение, скорость вращения, широкая применяемость, широкий ассортиментный набор, противодействие перемещению шариков никак не зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, малошумность.

Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным, механически обработанным или из полимера. В состав шарикового подшипника входят: внутреннее кольцо, внешнее кольцо, сепаратор и шарик. Сепаратор нужен для направления тела качения что дает увеличение рабочей скорости шарикового подшипника.

Отличие от подшипников скольжения - вращение круглых тел по желобам колец

Один из самых общераспространенных типов подшипника. Отличие от прочих разновидностей подшипников - вращение тел качения (шариков) в желобах колец. Наиболее используемый вариант. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться смещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в продольном. Форма рабочего тела шарик. Шарикоподшипник 6-111210 относится к семейству подшипников качения.

Область использования шариковых подшипников 6-111210 (идеально для следующих случаев применения):

• немалая скорость вращения
• технические изъяны в виде несоосности шпинделя
• радиальные нагрузки
• маленькие нагрузки
• небольшие посадочные диаметры

Производством шарикоподшипников 6-111210 занято огромное число организаций: ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Изготавливаются по: ТУ 37.006.107-80, ТУ 4618-82, ТУ 37.006.053-73, ТУ 37.062.006-76 и ТУ 5190-78.

Фотополимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, PEEK, ПА-6. Механически обработанный сепаратор изготавливают из углеродной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД EN1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с низким процентом углерода(С) согласно НД ISO10111:2000.

Радиальный подшипник 6-111210

Условия производства главных элементов

Все подобные сплавы гарантированно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В последние десять лет за базу изготовления выбираются исключительно композиционные вещества. Помимо этого динамично применяются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Силициевый карбид SiC

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 9.525 мм. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термоспособом, это может дать возможность получить максимальной ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают Cr или Ni.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-111210 устанавливает конструктивную особенность его шаров:

• С наличием определённого припуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара в процессе нагревания
• Плотно установленные шары диаметром 9.525 мм(последний забит с применением силового воздействия). В основном, этот тип системы используется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников

Считается готовым изделием, основными компонентами которого считаются тела качения (в данном случае шарик). К главным компонентам механизма радиального шарикового подшипника 6-111210 относят 2 обоймы диаметрами 50х90 мм, внутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Данные шары, введенные промеж двух гильз, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует дистанцию обойма или сетлер.

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заработал свое название ввиду своего хорошего восприятия лучевой нагрузки. Тут надо подметить, что осевая сила воспринимается им намного хуже.

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого типа изготовляются прямо в соответствии с принятыми на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.

Область применения

Для увеличения скорости тех или иных деталей такой тип радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник способен пролонгировать срок применения целого механизма.

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Ось
• Шкив
• Рычаг
• Барабан
• Вал

Особенности маркировки

В соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение таких подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и обязательно включают руткод завода, где были произведены. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• Если справа, то сначала указана буква. В случаях, когда добавочные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-). Дополнительных числовых или символьных нотаций, которые расположены как слева, так и справа основного
• Первых 7 цифр - ведущий маркер

Обозначение 6-111210 читается справа налево:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 символа
• Серия масштаба - одна цифра
• Конструктивный тип - два символа
• Разряд калибра - 1 цифра
• Основной тип или модель подшипника - одна цифра