Подшипник 6-111208

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шарикоподшипников 6-111208 занято большее количество компаний: бывший ГПЗ-11, ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод».

Принцип действия: перемещение круглых тел качения по внутренним плоскостям наружных и внутренних колец

Отличие от подшипников скольжения - перемещение шаров по желобам внутренних колец. Шарикоподшипники можно отнести к группе подшипников качения. Наиболее распространенный вид. Форма рабочего тела шар. Один из самых популярных типов подшипника. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в продольном.

Сепаратор подшипника бывает штампованным, механически обработанным или из полимера. Шариковый подшипник 6-111208 состоит из сепаратора, наружной обоймы, внутренней обоймы, шарика. Сепаратор предназначен для направления тела качения для увеличения рабочей скорости шарикового подшипника.

Полимерный сепаратор изготовляют из ПА 6, текстолита, PEEK. Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с низким процентом углерода по НТД ISO10111:2000. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ISO1652:1998.

Шарик подшипника размером 8.731 мм термически усилен до таких значений прочности: от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC. Марка материала шариков из стали: ШХ-15СГ (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Выполняются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары изготавливают из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017.

Изготавливаются по: ТУ 3901-75, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3739-77, ТУ 3706-77, ТУ 37.006.060-80.

Недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: широкий ассортиментный выбор, малая шумность, малое биение, резистанс качению шаров не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, высокая точность, скорость вращения, повсеместная применяемость.

Основные параметры, по которым характеризуют подшипник 6-111208:

• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - используется для подбора, с тем чтобы удостовериться, что подшипник разместится в корзинке
• ширина кольца (H)(малого (B) и большого(T)): зачастую сливают в один параметр, в случае, если совпадают
• dmin равный 40 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• масса (M, кг): 1-го / одной тысячи штук - обычно применяют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемой конструкции

Применение шариковых подшипников 6-111208 (лучше всего подходит для следующих вариантов применения):

• немалая частота вращения
• мелкие посадочные диаметры
• перпендикулярные валу нагрузки
• технические недочеты в форме несоосности вала
• небольшие воспринимаемые перегрузки

Радиальный подшипник 6-111208

Обозначения

Маркирование 6-111208 расшифровывается справа влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры
• Основной вид подшипника - одна цифра
• Число диаметра - одна цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Серия масштаба - одна цифра

В соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат радиокод изготовителя, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Основных 7 цифр - главный признак (в определенных случаях это только пара цифр, когда денотация свойств равняется нулю)
• Когда добавочные значения находятся налево, то им обязательно предшествует тире (-). Добавочных буквенных или численных обозначений, которые могут находиться как по левую, так и справа основного. Если справа, то сначала стоит буква

Стандарт качества

Все подшипники этого вида изготовляются точно в строгом соответствии с введенными на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К главным компонентам механизма радиального подшипника 6-111208 относят 2 обоймы диаметрами 40х80 мм, в теле которых имеется направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Такие тела качения, установленные посреди 2х гильз, имеют строго установленный промежуток между ними. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма. Представляет собой готовый агрегат, ведущими составляющими которого являются тела качения (в нашем случае шарик).

При этом нужно подметить, что аксиальная сила воспринимается им на порядок хуже. Этот формфактор шарикоподшипников заполучил свое название из-за своего великолепного восприятия радиальной нагрузки.

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 6-111208 устанавливает форму его шаров:

• С присутствием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термо подшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения при повышении температуры
• Плотно посаженные шарики диаметром 8.731 мм(последний загнан с применением силы). В основном, этот тип системы применяется для сборки автомобильных шарикоподшипников

Материалы производства ключевых частей

Форма - шары с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 8.731 мм. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают Cr или Ni. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термически, это может дать возможность получить наибольшей устойчивости.

Все подобные соединения гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

В текущие десять лет за базу производства берутся лишь композитные материалы. Помимо этого активно употребляются:

• ZrO2
• SiC
• Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Область использования

Движущаяся деталь это необходимая часть практически каждого устройства:

• Шкив
• Рычаг
• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы следующих сфер:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Для усиления скорости механизмов такой тип радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Соответственно, роль шарикового подшипника в выпуске конструкционных устройств тяжело переоценить. Нужно сознавать, что своевременно смененный шарикоподшипник может продлить срок использования всего приспособления в целом.