Подшипник 6-109

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 6-109 (лучше всего подходит для следующих случаев использования):

• малые нагрузки
• высокая скорость вращения вала
• малые диаметры валов
• перпендикулярные валу нагрузки
• эксплуатационные повреждения в форме отклонения от оси шпинделя

Достоинства: малошумность, способность поддерживать довольно большие линейные скорости, маленькое биение, повсеместная применяемость, богатый ассортиментный выбор, очень высокая прецизионность, резистанс качению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров. Главный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Производством шариковых подшипников 6-109 занимается большое число компаний: бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод".

Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N согласно НД ISO1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с низким процентом углерода согласно НД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из PEEK, ПА 6, стеклотекстолита.

Марка материала шариков из металла: ШХ-10 (ГОСТ 4727); сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Шарик размером 8.731 мм может иметь термическую обработку до твердости от 60 до 66 единиц по Роквеллу. Выполняются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014.

Отличие от роликовых подшипников - качение тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных колец

Форма рабочего тела сфера. Отличие от подшипников скольжения - качение шаров в беговых дорожках колец. Наиболее используемый тип. Один из самых востребованных типов подшипника. Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться сдвигу крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в осевом. Шарикоподшипники относятся к разряду подшипников качения.

Выпускаются по: ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.006.034-77, ТУ 5017-84, ТУ 4096-80, ТУ 37.554.001-79.

Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, мехобработанным или вырубным (штампованным). В состав шарикоподшипника включаются: сепаратор, наружная обойма, шарик и малое кольцо. Сепаратор нужен для разделения тел качения способствуя росту рабочей скорости подшипника.

Характеристики:

• монтажный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы - существенен при подборе, дабы быть уверенным, что подшипник разместится в узле
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в одну характеристику, если они совпадают
• вес ( кг): 1 единицы или тысячи - обычно применяют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемой
• dmin равный 45 мм: диаметр малого кольца - равен D вала

Радиальный подшипник 6-109

ТНПА

Все подшипники данного вида производятся точно в строгом соответствии с установленными на гос. уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К основным компонентам устройства радиального подшипника 6-109 относят пару колец диаметрами 45х75 мм, изнутри которых есть ложе для тел качения из ШХ15. Такие тела качения, введенные между 2-ух обойм, имеют точно установленный интервал между ними. Контролирует интервал обойма или сетлер. Считается готовым узлом, ведущими составляющими которого считаются тела качения (в данном случае сфера).

Где могут использоваться

Важно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок использования целого механизма. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в промышленном производстве конструктивных устройств трудно переоценить.

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

Для увеличения скорости деталей такой вид радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Движущаяся деталь это обязательная часть почти любого устройства:

• Шпиндель
• Таль
• Колесо
• Вал
• Вал

Функция шарикоподшипника 6-109 устанавливает конструктивную особенность его шаров:

• Плотно установленные тела качения диаметром 8.731 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В основном, этот характер механизма употребляется для сборки автомобильных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина шарика при нагревании

Такой тип подшипников заработал свое название из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. Тут стоит отметить, что продольная нагрузка воспринимается им в разы хуже.

Маркировка

В соответствии с критериями российской маркировки обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат кодировку предприятия, где были сделаны. В результате, обозначение складывается из:

• Если дополнительные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует знак (-). В случае, если справа, то сначала стоит буква. Добавочных символьных или численных обозначений, которые могут находиться как по левую, также и справа центрального
• Начальных 7 цифр - основной признак (в отдельных ситуациях это только две цифры, когда состав признаков равна нулю)

Маркирование 6-109 расшифровывается справа налево:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Базисный тип подшипника - 1 цифра
• Разряд масштаба - один символ
• Группа диаметра - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 числа

Материалы производства основополагающих частей

Все подобные соединения стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 8.731 мм. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, это может дать возможность добиться максимальной ригидности. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают Cr или никелем.

В последнее десятилетие за базу изготовления берутся только композитные материалы. Кроме этого активно употребляются:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3