Подшипник 6-109

Общая информация о шариковом подшипнике

Делаются по: ТУ 37.006.165-89, ТУ 37.006.011-72, ТУ 4840-73, ТУ 37.006.088-78, ТУ 302 и ТУ 3706-СК-74.

Основные признаки, по которым характеризуют подшипник 6-109:

• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): почти всегда объединяют в одну, так как они совпадают
• наружный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
• масса (M, kg): одного / тысячи штук - обычно используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой установки
• dmin равный 45 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру вала механизма

Изготовлением шариковых подшипников 6-109 занимается большее количество фирм: Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "ОК-ЛОЗА", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", АО "Завод приборных подшипников", ООО "ГПЗ-34".

Принцип действия: качение шаров в беговых дорожках внутренних и наружных колец

Шарикоподшипник 6-109 принадлежит к подклассу подшипников качения. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в продольном. Самый распространенный вариант. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Принцип действия: перемещение сферических тел в желобах внутренних колец. Форма подвижного тела шар.

Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает рост скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным, мехобработанным или полимерным. В состав шарикового подшипника включаются: внешнее кольцо, сепаратор, шарик и внутреннее кольцо.

Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиамида 6, PEEK, текстолита. Полученный при помощи мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НТД ЕН10111:2000.

Достоинства: богатый ассортиментный выбор, повсеместная распространенность, очень высокая прецезия, бесшумность, резистанс перемещению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, малая вибрация, скорость вращения. Главный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к нагрузкам.

Шар подшипника размером 8.731 мм может иметь тепловую обработку до таких значений твердости: от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Металлические шарики выпускаются по ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из металла: ШХ15-Ш в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шарики производят из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Область применения шарикоподшипников 6-109 (оптимально подходит для следующих случаев применения):

• маленькие нагрузки
• большая частота вращения валов
• радиальные нагрузки
• маленькие посадочные диаметры
• технологические пороки в виде несоосности вала

Радиальный подшипник 6-109

К основным составляющим механизма подшипника 6-109 относят пару колец диаметрами 45х75 мм, внутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Такие шарики, поставленные посреди 2х обойм, имеют точно определённое расстояние между ними. Контролирует промежуток обойма или сепаратор. Представляет собой готовый механизм, ведущими компонентами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Этот тип подшипников заполучил свое обозначение ввиду своего отменного восприятия лучевой нагрузки. При этом стоит отметить, что аксиальная нагрузка принимается им ощутимо хуже.

Применяемость

Для усиления скорости тех или иных механизмов этот тип радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Не обходятся без радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Важно сознавать, что своевременно смененный шариковый подшипник вполне может продлить срок применения всего механизма. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в создании конструктивных приспособлений сложно переоценить.

Движущаяся часть это необходимая часть практически любого механизма:

• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Рычаг
• Ось

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого вида производятся точно в согласовании с принятыми на гос. уровне стандартами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функция шарикоподшипника 6-109 обусловливает устройство его шариков:

• С присутствием определённого допуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания
• Вплотную установленные шарики диаметром 8.731 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В основном, такой тип или модель системы употребляется для изготовления авто подшипников

Маркировка

Обозначение 6-109 читается справа влево:

• Тип конструкции - 2 цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Серия масштаба - 1 цифра
• Разряд диаметра - одна цифра
• Базисный тип подшипника - 1 символ

В соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение таких подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают радиокод изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Когда вспомогательные значения находятся направо, то им обязательно предшествует дефис (-). Прибавочных буквенных или численных обозначений, которые находятся как по левую, также и по правую сторону от основного. Когда по правую сторону, то вначале указана буква
• Начальных 7 цифр - ведущий признак (в определенных случаях это только пара цифр, когда состав признаков равняется 0)

Материалы изготовления ключевых элементов

Все эти соединения стойко выдерживают коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

В текущие десять лет за основу производства выбираются только композиционные вещества. Помимо того динамично применяются:

• Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 8.731 мм. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термически, это позволяет достигнуть наибольшей ригидности. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают никелем или хромом.