Подшипник 6-108

Общая информация о шариковом подшипнике

Важные характеристики:

• установочный диаметр (D): диаметр наружного кольца
• вес ( кг): 1 единицы либо тысячи - преимущественно используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого агрегата
• dmin равный 40 мм: диаметр малой обоймы - должен соответствовать диаметру шпинделя
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в один, так как они совпадают

Марка материала металлических шариков: ШХ15-Ш; особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шары выпускают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Выполняются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 7.938 мм чаще всего имеет тепловую обработку до твердости: 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Выпускаются по: СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ГОСТ 520-2011, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ИСО 8443-86, ЕТУ 100, ТУ 37.006.153-89.

Механически обработанный сепаратор создают из углеродной стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким содержанием углерода по НТД EN10111:2000. Полимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6.

Отличие от прочих видов подшипников - перемещение шаров по беговым дорожкам внутренних и наружных колец

Шарикоподшипник может эффективно препятствовать сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в аксиальном. Вид тела качения шар. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Шарикоподшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Наиболее распространенный тип. Отличие от роликовых подшипников - качение шариков по внутренним поверхностям внутренних колец.

Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: большой выбор исполнений, противодействие качению тел качения совершенно не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, очень высокая прецезия, способность выдерживать довольно большие радиальные скорости, тишина работы, широкая применяемость, небольшая вибрация.

Изготовлением шарикоподшипников 6-108 занимается немалое число предприятий: ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ООО "Курский завод упорных подшипников"  или ОАО "Дагестанский подшипниковый завод".

Применение шариковых подшипников 6-108 (лучше всего для таких вариантов применения):

• незначительные эксплуатационные нагрузки
• радиальные напряжения
• высокая скорость вращения вала
• технологические или технические пороки в виде отклонения от оси вала
• мелкие диаметры валов

Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным (штампованным), мехобработанным или из полимерного материала. В состав шарикоподшипника включаются: сепаратор, шарик, малое кольцо и,большая обойма. Сепаратор служит для направления тела качения способствуя увеличению скорости вращения шарикоподшипника.

Радиальный подшипник 6-108

Материалы производства ключевых частей

Форма - шары с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 7.938 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их дополнительно плакируют хромом или никелем. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это позволяет добиться максимальной устойчивости.

Все такие соединения стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов цельсия.

В текущие десять лет за базу производства берутся исключительно композиционные материалы. Кроме того энергично применяются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Тут следует заметить, что аксиальная сила принимается им на порядок хуже. Этот вид шарикоподшипников получил свое наименование из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготовляются точно в согласовании с установленными на государственном уровне стандартами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Область использования

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и машины таких отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Роль шарикового подшипника в производстве конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может удлинить срок применения целого механизма в целом.

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо
• Ось
• Вал
• Таль

С целью увеличения скоростных свойств тех или иных механизмов такой тип шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Считается готовым изделием, главными элементами которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К главным составляющим механизма подшипника 6-108 относят 2 обоймы диаметрами 40х68 мм, внутри которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Данные шарики, смонтированные промеж двух обойм, имеют точно установленный интервал между. Фиксирует интервал обойма или сепаратор.

Функциональное назначение подшипника 6-108 обусловливает конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием определённого припуска, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать подклинивания тела качения при повышении температуры
• Плотно установленные шарики диаметром 7.938 мм(последний вогнан с использованием силового воздействия). В основном, такой характер механизма применяется для сборки авто подшипников

Обозначения

В соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение этих подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают руткод изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• 1-ых 7-ми цифр - главный признак
• Если с правой стороны, то сначала стоит буква. В случаях, когда вспомогательные значения стоят налево, то им обязательно предшествует знак (-). Добавочных числовых или символьных нотаций, которые могут располагаться как по левую, так и по правую сторону от основного

Маркирование 6-108 читается справа влево:

• Базисный тип или модель подшипника - 1 знак
• Группа калибра - один знак
• Группа масштаба - 1 цифра
• Тип конструкции - два символа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 цифры