Подшипник 6-107Е1

Общая информация о шариковом подшипнике

Стальные шары выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из металла: ШХ15-Ш в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Композитные шарики выпускают из четырехазотистого кремния по ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) размером 7.938 мм термически упрочнен до прочности: от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу.

Недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: высокая прецизионность, скорость вращения, малая шумность, богатый ассортиментный набор, сопротивление качению тел качения не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, небольшое биение, повсеместная распространенность.

Изготовлением шарикоподшипников 6-107Е1 занято очень большое количество предприятий: ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

Создаются по: ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.045-77, ТУ 37.006.099-79, ОСТ 37.006.003-76.

Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор выпускают из углеродистой стали марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НД ISO1652:1998. Штампованный сепаратор изготавливается из стали с низким содержанием углерода согласно НТД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из ПА 6, текстолита, PEEK.

Основные параметры, по которым характеризуют подшипник 6-107Е1:

• монтажный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
• вес ( kg): 1-ой единицы или тысячи штук - чаще применяют приконструировании для расчета общей массы проектируемого изделия
• высота, мм колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в один, так как совпадают
• dmin равный 35 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен соответствовать D шпинделя механизма

В состав шарикового подшипника входят: наружное кольцо, сепаратор, шарик и внутреннее кольцо. Сепаратор предназначается для разделения тел качения что дает повышение скорости вращения подшипника. Сепаратор подшипника бывает мехобработанным, вырубным или полимерным.

Отличие от роликового - перемещение шаров по беговым дорожкам колец

Шариковый подшипник 6-107Е1 относят к группе подшипников качения. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Отличие от остальных типов подшипников - качение круглых тел качения по внутренним плоскостям колец. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться смещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Вид тела качения шарик. Пожалуй, наиболее используемый вид.

Область применения шариковых подшипников 6-107Е1 (лучше всего подходит для следующих случаев применения):

• немалая скорость вращения валов
• технические повреждения в виде несоосности вала
• небольшие рабочие нагрузки
• маленькие диаметры валов
• радиальные нагрузки

Радиальный подшипник 6-107Е1

Особенности маркировки

Маркирование 6-107Е1 читается справа налево:

• Конструктивный тип - две цифры
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - 2 числа
• Базисный тип изделия - 1 символ
• Группа калибра - 1 цифра

В строгом соответствии с критериями российской маркировки обозначение таких подшипников типизированы гостом 3189-89 и непременно содержат шифр изготовителя, где были сделаны. В итоге, маркировка состоит из:

• Начальных 7-ми чисел - основной маркер
• В случае, если справа, то вначале стоит буква. Дополнительных буквенных или численных обозначений, которые могут находиться как слева, так и справа центрального. В случаях, когда дополнительные значения стоят направо, то им обязательно предшествует дефис (-)

Представляет собой готовый агрегат, ведущими составляющими которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К ключевым элементам механизма подшипника 6-107Е1 также относят пару колец диаметрами 35х62 мм, внутри каждого из которых изготавливается ложе для тел качения из ШХ15. Эти самые шары, смонтированные между двух колец, имеют точно установленный зазор между. Контролирует интервал обойма или сепаратор.

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные данного типа изготавливаются точно в строгом соответствии с введенными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Условия производства основополагающих элементов

В последнее десятилетие за основу производства выбираются исключительно композиционные вещества. Помимо того активно расположена:

• SiC
• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 7.938 мм. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в дополнение покрывают хромом или Ni. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термически, это даёт возможность достичь наибольшей ригидности.

Все такие соединения устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Этот тип шарикоподшипников заполучил свое наименование из-за своего хорошего восприятия лучевой нагрузки. Тут надо заметить, что продольная нагрузка принимается им в разы хуже.

Функция шарикового радиального подшипника 6-107Е1 определяет форму его шаров:

• С наличием определённого допуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать заклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно установленные тела качения диаметром 7.938 мм(последний вбит с использованием силы). В основном, этот тип механизма употребляется для сборки авто подшипников

Где используются

Для увеличения скоростных свойств тех или иных деталей этот вид подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Крутящаяся деталь это необходимая часть почти каждого приспособления:

• Барабан
• Вал
• Автомобильное колесо
• Домкрат
• Ось

Важно сознавать, что своевременно смененный шарикоподшипник способен продлить срок использования целого прибора. Роль шарикового радиального подшипника в выпуске конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической