Подшипник 6-102

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: бег шариков в желобах наружных и внутренних колец

Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном. Форма рабочего тела шар. Один из самых используемых типов подшипника. Пожалуй, наиболее применяемый вариант. Отличие от роликового - бег шаров в беговых дорожках колец. Шариковый подшипник 6-102 относят к семейству подшипников качения.

Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным (штампованным), из полимерного материала или мехобработанным. Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает прирост рабочей скорости подшипника. Шарикоподшипник 6-102 состоит из внутренней обоймы, сепаратора, шарика, наружного кольца.

Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ИСО1652:1998. Штампованный сепаратор делается из стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Характеристики:

• масса (M, kg): одного или тысячи штук - обычно применяют приконструировании для подсчета массы проектируемого агрегата
• dmin равный 15 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен D шейки шпинделя механизма
• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): зачастую объединяют в одну, так как совпадают
• наружный диаметр (Dmax, 32 мм): диаметр наружной обоймы

Делаются по: ТУ 4096-80, ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.006.034-77, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.554.001-79.

Изготовлением шарикоподшипников 6-102 занято большее количество компаний: ОАО "Луцкий подшипниковый завод", "ГПЗ-25", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", СП "УзРосподшипник" и Ахунбабаевподшипник.

Изготавливаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики делают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Материал стальных шариков: ШХ15-В по ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Шарик размером 4.763 мм имеет термическую обработку до таких параметров прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Область применения шарикоподшипников 6-102 (лучше всего для таких вариантов использования):

• немалая скорость вращения вала
• маленькие диаметры шеек валов
• не очень большие воспринимаемые нагрузки
• технические дефекты в форме несоосности вала
• преимущественно перпендикулярные оси вращения нагрузки

Основной недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: малошумность, высокая точность, противодействие перемещению тел качения не находится в зависимости от оборотов вала и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, скорость вращения, повсеместная применяемость, небольшое биение, большой ассортиментный набор.

Радиальный подшипник 6-102

ТНПА

Все подшипники такого вида изготовляются точно в согласовании с введенными на гос. уровне ТНПА и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К главным элементам механизма радиального шарикового подшипника 6-102 также относят две обоймы диаметрами 15х32 мм, в теле каждого из которых изготавливается дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые шары, установленные промеж двух гильз, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует расстояние обойма или сетлер. Считается готовым узлом, ведущими элементами которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Материалы изготовления основных элементов

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 4.763 мм. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термически, это может дать возможность получить наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в дополнение покрывают Cr или никелем.

В текущие 10 лет за основу изготовления выбираются лишь композиционные материалы. Помимо того активно расположена:

• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• SiC

Все эти сплавы стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

Особенности обозначения

Маркировка 6-102 расшифровывается справа на левую:

• Тип конструкции - 2 знака
• Серия масштаба - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 цифры
• Группа калибра - 1 символ
• Основной тип или модель подшипника - одна цифра

В соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и непременно содержат кодировку изготовителя, где были изготовлены. В итоге, обозначение состоит из:

• Специальных численных или буквенных обозначений, которые расположены как слева, также и справа основного. В случаях, когда добавочные значения стоят налево, то им обязательно предшествует тире (-). В случае, если справа, то вначале стоит буква
• Основных семи чисел - главный маркер (в определенных случаях это только две цифры, когда состав свойств равна нулю)

Область использования

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти любого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Рычаг
• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Вал

Роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструкционных приспособлений сложно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок использования целого механизма в целом.

Не могут обходиться без подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Для увеличения скорости тех или иных деталей данный тип радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Предназначение радиального шарикового подшипника 6-102 обусловливает конструкцию его шаров:

• С наличием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания тела качения при повышении температуры
• Плотно установленные шары диаметром 4.763 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В основном, такой тип механизма используется для изготовления авто шарикоподшипников

При этом стоит подметить, что осевая сила принимается им гораздо хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое обозначение из-за своего хорошего восприятия радиальной нагрузки.