Подшипник 6-1009

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шарикоподшипников 6-1009 занято немалое число компаний: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Шаватподшипник"  или ОАО "Дагестанский подшипниковый завод".

Область применения шариковых подшипников 6-1009 (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• технологические дефекты в виде отклонения от оси вала
• не очень большие рабочие нагрузки
• небольшие посадочные диаметры
• радиальные нагрузки
• немалая скорость вращения валов

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) в желобах внутренних и наружных колец

Наиболее востребованный вид. Вид тела качения сфера. Отличие от подшипников скольжения - вращение шариков в беговых дорожках внутренних колец. Шариковый подшипник может хорошо противостоять перемещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в аксиальном. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Шарикоподшипники имеют отношение к группе подшипников качения.

Первостепенные параметры:

• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в одну, так как они совпадают
• масса (M, кг): 1-ой единицы или тысячи - чаще применяют приконструировании для подсчета массы проектируемой машины
• установочный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца - значим для подбора, чтобы убедиться, что подшипник станет в узел
• посадочный диаметр(d) равный 9 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру шейки вала

Марка материала шариков из металла: ШХ-15СГ; сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Композитные шары делают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Изготавливаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 3.969 мм чаще всего имеет термо обработку до твердости 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с низким содержанием углерода(С) в соответствии с НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита.

Основные плюсы: способность выдерживать довольно большие линейные скорости, сопротивление качению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкий ассортимент, малая шумность, высокая точность, маленькая вибрация, повсеместная распространенность. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Создаются по: ТУ 37.006.055, ТУ 4091-72, ТУ 3739-ОП-79, ТУ 37.006.110-81 или ТУ 37.006.003-75.

Шариковый подшипник 6-1009 состоит из большого кольца, шара, сепаратора, внутреннего кольца. Сепаратор подшипника может быть из полимерного материала, вырубным (штампованным) или мехобработанным. Сепаратор служит для управление телом качения что дает увеличение скорости вращения подшипника.

Радиальный подшипник 6-1009

Этот тип шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение из-за своей способности противостоять радиальным силам. При этом необходимо заметить, что аксиальная сила принимается им ощутимо хуже.

Материалы изготовления основополагающих элементов

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 3.969 мм. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что помогает достичь наибольшей ригидности. Чтобы достигнуть самого максимального результата и для того чтобы добиться стойкости к коррозии, их в дополнение плакируют Ni или Cr.

В текущее десятилетие за основу производства берутся только композитные вещества. Кроме этого активно применяются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4
• Al2O3
• SiC

Все эти сплавы устойчиво переносят коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого типа изготавливаются точно в строгом соответствии с введенными на национальном уровне нормативами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Являет собой готовый узел, основными составляющими которого считаются рабочие тела (в данном случае шарик). К ключевым компонентам устройства подшипника 6-1009 также относят пару колец диаметрами 9х26 мм, внутри каждого из которых есть направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти шарики, установленные промеж двух колец, имеют точно определённое расстояние между. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма.

Стандарты маркировки

Маркировка 6-1009 читается с правой стороны на левую:

• Основной тип подшипника - 1 знак
• Группа диаметра - 1 знак
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Конструктивный тип - 2 символа
• Серия масштаба - 1 символ

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и непременно включают код предприятия, где были произведены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Добавочных буквенных или численных нотаций, которые могут помещаться как слева, так и по правую сторону от основного. Если с правой стороны, то сначала указана буква. Когда дополнительные значения стоят слева, то им непременно предшествует дефис (-)
• 1-ых 7-ми чисел - основной признак

Употребимость

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

С целью увеличения скорости тех или иных деталей такой вид шарикоподшипника активно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в создании конструктивных устройств трудно переоценить. Важно понимать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник может пролонгировать срок использования всего устройства.

Крутящаяся часть это обязательная часть почти каждого механизма:

• Шпиндель
• Барабан
• Таль
• Шкив
• Вал

Предназначение подшипника 6-1009 обусловливает конструкцию его шаров:

• Вплотную посаженные шарики диаметром 3.969 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В основном, такой характер конструкции используется для производства авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого припуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать подклинивания шарика при повышении температуры