Подшипник 6-1006Ю

Общая информация о шариковом подшипнике

Марка материала шариков из металла: ШХ-15СГ; особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шары изготавливают из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017. Стальные шары производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 3.175 мм может быть термообработан до следующих параметров твердости: шестьдесят - 65 единиц по HRC.

Изготавливаются по: ГОСТ 520-2011, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ИСО 8443-86, СТ СЭВ 6427-88), ЕТУ 100, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ТУ 37.006.153-89.

Применение шариковых подшипников 6-1006Ю (лучше всего подходит для следующих случаев использования):

• большая частота вращения
• небольшие диаметры валов
• перпендикулярные валу нагрузки
• технические или технологические изъяны в виде несоосности шпинделя
• маленькие нагрузки

Сепаратор нужен для направления тела качения что дает повышение рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным, механически обработанным или из полимерного материала. Шарикоподшипник 6-1006Ю состоит из шара, наружной обоймы, сепаратора, внутренней обоймы.

Принцип действия: вращение шариков в желобах внутренних колец

Вид рабочего тела сфера. Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться перемещению вращающегося вала в радиальном направлении и почти что никак в аксиальном. Шарикоподшипник 6-1006Ю принадлежит к группе подшипников качения. Один из самых популярных видов подшипника. Отличие от роликовых подшипников - бег тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных и внутренних колец. Пожалуй, самый применяемый вид.

Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: способность выдерживать значительные скорости, сопротивление перемещению тел качения не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной см, малая шумность, повсеместная распространенность, большой выбор исполнений, небольшое биение, очень высокая прецизионность.

Характеристики:

• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): зачастую сливают в один параметр, в случае, если они совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 6 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен равняться наружному диаметру вала
• вес ( kg): 1-й единицы либо тысячи - обычно применяют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемого устройства
• установочный диаметр (D): диаметр наружного кольца

Изготовлением шариковых подшипников 6-1006Ю занимается огромное число фирм: Алма-Атинский РПЗ, Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ООО "ГПЗ-34", АО "Завод приборных подшипников".

Полимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6, текстолита. Механически обработанный сепаратор производят из углеродистой стали марки S355 по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор делается из стали с низким содержанием углерода в соответствии с НД ЕН10111:2000.

Радиальный подшипник 6-1006Ю

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заработал свое наименование ввиду своего отменного восприятия радиальной нагрузки. При этом надо сказать, что продольная сила воспринимается им в разы хуже.

Стандарты обозначения

В строгом соответствии с условиями российского обозначения обозначение таких подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и непременно включают кодировку изготовителя, где были сделаны. В итоге, обозначение складывается из:

• Если по правую сторону, то сначала стоит буква. Специальных символьных или численных нотаций, которые могут находиться как слева, так и по правую сторону от центрального. Если дополнительные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует дефис (-)
• Основных 7-ми чисел - главный маркер (в отдельных ситуациях это только лишь пара чисел, когда состав свойств равняется 0)

Маркировка 6-1006Ю расшифровывается с правой стороны на левую:

• Группа диаметра - 1 символ
• Конструктивный тип - две цифры
• Базисный вид изделия - 1 знак
• Серия масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - две цифры

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготавливаются строго в согласовании с принятыми на гос. уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Употребимость

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически любого устройства:

• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Шпиндель
• Шкив
• Таль

С целью увеличения скорости деталей данный тип подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Важно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник может продлить срок эксплуатации всего устройства в целом. Роль радиального подшипника в производстве конструктивных устройств достаточно сложно переоценить.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Материалы производства основных частей

В последние десять лет за базу изготовления выбираются лишь композитные вещества. Помимо этого динамично употребляются:

• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• SiC

Все эти соединения гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной рабочей плоскостью из 95Х18Ш размером 3.175 мм. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термически, это даёт возможность достичь наибольшей ригидности. Чтобы достичь самого наибольшего результата и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в добавок напыляют Cr или Ni.

Функциональное назначение шарикоподшипника 6-1006Ю предназначает конструкцию его шаров:

• С присутствием определённого припуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено затем чтобы избежать клина тела качения при нагревании
• Вплотную посаженные тела качения диаметром 3.175 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В основном, такой характер конструкции употребляется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников

Считается готовым изделием, ведущими компонентами которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К ключевым деталям механизма подшипника 6-1006Ю также относят два кольца диаметрами 6х19 мм, в теле которых есть дорожка для шариков из 95Х18Ш. Эти самые тела качения, введенные между 2-ух обойм, имеют строго установленный интервал между ними. Фиксирует интервал сетлер или обойма.