Подшипник 6-1000968Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N в соответствии с НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с невысоким содержанием углерода(С) по НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из полиамида 6, текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Изготавливаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Композитные шары делают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Тело качения (шарик) размером 38.1 мм термо усилен до твердости порядка 65 единиц по HRC. Материал стальных шариков: ШХ15-В; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Достоинства: очень высокая прецезия, резистанс качению тел качения никак не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, богатый выбор исполнений, способность развивать значительные радиальные скорости, малая шумность, маленькая вибрация, широкая распространенность. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) по внутренним плоскостям колец

Один из самых используемых типов подшипника. Отличие от роликовых подшипников - качение шариков по беговым дорожкам колец. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться перемещению вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном. Вид подвижного тела шарик. Шарикоподшипники можно отнести к группе подшипников качения. Пожалуй, самый популярный вариант.

Область использования шариковых подшипников 6-1000968Л (идеально подходит для следующих случаев применения):

• маленькие диаметры шеек валов
• большая скорость вращения вала
• главным образом перпендикулярные валу нагрузки
• технологические недостатки в виде отклонения от оси шпинделя
• малые перегрузки

Признаки:

• вес ( kg): 1 единицы или тысячи - чаще применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого устройства
• монтажный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• dmin равный 340 мм: диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру вала
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в одну характеристику, так как совпадают

Выпуском шариковых подшипников 6-1000968Л занимается большое число организаций: ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" .

Сепаратор предназначается для направления тела качения в целях увеличения скорости вращения подшипника. Детали шарикоподшипника: малое кольцо, наружное кольцо, шарик и сепаратор. Сепаратор шарикоподшипника может быть штампованным, механически обработанным или полимерным.

Изготавливаются по: ГОСТ 29241-91, ТУ 37.006.052-91, ТУ 4538-АВ, ТУ 3739-СК-75, ТУ 37.006.104-80.

Радиальный подшипник 6-1000968Л

Материалы изготовления главных компонентов

Все подобные сплавы устойчиво переносят коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов по Цельсию.

В последние 10 лет за основу производства берутся исключительно композиционные вещества. Помимо того энергично используются:

• SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 38.1 мм. Чтобы добиться самого максимального результата и чтобы достичь стойкости к коррозии, их в дополнение покрывают никелем или хромом. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что позволяет добиться наибольшей устойчивости.

Являет собой готовый узел, основными элементами которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К ключевым компонентам устройства радиального шарикового подшипника 6-1000968Л относят пару колец диаметрами 340х460 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые шарики, установленные посреди 2х колец, имеют точно установленный промежуток между. Фиксирует расстояние обойма или сетлер.

Маркировка

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и непременно содержат радиокод предприятия, где были произведены. В результате, маркировка слагается из:

• Начальных 7 цифр - основной маркер
• Если справа, то вначале стоит та или иная буква. Специальных численных или буквенных нотаций, которые могут помещаться как слева, также и справа основного. В случаях, когда вспомогательные значения находятся налево, то им непременно предшествует знак (-)

Обозначение 6-1000968Л расшифровывается справа на левую:

• Основной тип или модель изделия - одна цифра
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Серия диаметра - один знак
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 знака
• Конструктивный тип - две цифры

Такой вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. При этом нужно сказать, что аксиальная нагрузка воспринимается им в разы хуже.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного вида выпускаются прямо в строгом соответствии с принятыми на государственном уровне ТНПА и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-1000968Л определяет конструкцию его шаров:

• Вплотную посаженные тела качения диаметром 38.1 мм(последний забит с использованием силы). В основном, такой тип или модель системы используется для производства авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать заклинивания тела качения при нагревании

Область употребления

Движущаяся часть это необходимая часть почти каждого механизма:

• Барабан
• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Шкив

Нужно сознавать, что вовремя заменённый подшипник вполне может пролонгировать срок использования целого механизма. Соответственно, роль радиального подшипника в промышленном производстве конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить.

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных механизмов этот тип радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей