Подшипник 6-1000924Д

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шариковых подшипников 6-1000924Д занимается большее число предприятий: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, вырубным (штампованным) или из полимера. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения способствуя росту скорости вращения шарикового подшипника. Шариковый подшипник 6-1000924Д состоит из шарика, внешнего кольца, сепаратора, малого кольца.

Механически обработанный сепаратор изготавливают из углеродистой стали марки S355GT по ISO 10025:2004 либо латуни CW612N в соответствии с НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор изготавливают из текстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона. Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным процентом углерода согласно НТД ISO10111:2000.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.151-89, ТУ 37.006.051-75 и ГОСТ 23179-78.

Керамические шары делают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Шарик подшипника размером 13.494 мм чаще всего имеет термо обработку до прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу. Изготовляют металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шаров: ШХ15-В согласно ГОСТ 801-78; сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 6-1000924Д:

• вес ( kg): 1 единицы или тысячи - преимущественно используют при проектировании для подсчета общей массы проектируемого устройства
• посадочный диаметр(d) равный 120 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать D шпинделя
• монтажный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в один параметр, если они совпадают

Область применения шарикоподшипников 6-1000924Д (оптимально для таких случаев использования):

• малые нагрузки
• преимущественно перпендикулярные валу нагрузки
• технические или технологические повреждения в форме несоосности вала
• маленькие диаметры шеек валов
• немалая скорость вращения

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Ключевые плюсы: способность развивать значительные радиальные скорости, небольшое биение, очень высокая прецизионность, малая шумность, противодействие катанию шариков мало зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкий ассортиментный набор, широкая распространенность.

Принцип действия: вращение шаров по беговым дорожкам наружных колец

Принцип действия: качение сферических тел качения по желобам колец. Один из самых популярных типов подшипника. Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в осевом. Пожалуй, самый востребованный вид. Форма тела качения шар. Шарикоподшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения.

Радиальный подшипник 6-1000924Д

Условия изготовления узловых компонентов

Форма - шарики с ровной плоскостью из ШХ15 размером 13.494 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и чтобы добиться противостояния к коррозии, их дополнительно напыляют Ni или хромом. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что позволяет добиться максимальной устойчивости.

В текущие десять лет за основу изготовления выбираются только композиционные материалы. Кроме этого динамично применяются:

• Силициевый карбид SiC
• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4

Все эти сплавы стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-1000924Д предназначает конструктивную особенность его шариков:

• Плотно установленные шары диаметром 13.494 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В целом, этот вид системы употребляется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого допуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шарика при нагревании

Является готовым узлом, главными элементами которого являются рабочие тела (в нашем случае шарик). К главным компонентам механизма радиального подшипника 6-1000924Д также относят два кольца диаметрами 120х165 мм, изнутри каждого из которых имеется дорожка для шаров из ШХ15. Такие тела качения, смонтированные посреди двух гильз, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует расстояние обойма или сепаратор.

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого вида производятся точно в соответствии с принятыми на гос. уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Тут нужно сказать, что аксиальная сила воспринимается им в разы хуже. Этот вид подшипников заработал свое название ввиду своего отличного восприятия радиальной нагрузки.

Маркировка

Маркировка 6-1000924Д расшифровывается с правой стороны влево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Группа калибра - 1 знак
• Разряд масштаба - 1 символ
• Тип конструкции - 2 цифры
• Основной вид изделия - одна цифра

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение этих подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат кодировку завода, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Когда справа, то сначала указана буква. В случаях, когда дополнительные значения находятся слева, то им обязательно предшествует знак (-). Добавочных численных или символьных нотаций, которые могут располагаться как слева, так и справа центрального
• Первых 7-ми чисел - основной признак (в определенных ситуациях это только пара чисел, когда состав свойств равна 0)

Где применяются

Для усиления скорости механизмов данный тип подшипника повсеместно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически каждого устройства:

• Автомобильное колесо
• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Таль

Соответственно, роль подшипника качения в изготовлении конструктивных приспособлений нелегко переоценить. Важно понимать, что вовремя заменённый шариковый подшипник вполне может продлить срок использования всего приспособления в целом.