Подшипник 6-1000922Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Шариковый подшипник 6-1000922Л состоит из шара, малой обоймы, сепаратора, внешней обоймы. Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимера, механически обработанным или вырубным (штампованным). Сепаратор служит для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника.

Выпускаются по: ТУ 37.006.105-80, ТУ 4096-80, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.034-77.

Недостаток - не очень хорошая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: маленькое биение, повсеместная применяемость, широкий ассортиментный набор, сопротивление качению тел качения не зависит от частоты вращения и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, скорость вращения, малошумность, высокая прецезия.

Главные параметры, по которым характеризуют подшипник 6-1000922Л:

• высота, mm колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в одну, в случае, если совпадают
• dmin равный 110 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру шпинделя
• масса (m, kg): 1-ой единицы или 1 тысячи штук - преимущественно используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - значим для подбора, затем чтобы увериться, что подшипник разместится в корзинке

Принцип действия: бег тел качения (шариков) по желобам колец

Шарикоподшипник 6-1000922Л можно отнести к семейству подшипников качения. Принцип действия: вращение сферических тел по внутренним поверхностям колец. Форма тела качения шарик. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в аксиальном. Пожалуй, самый применяемый тип.

Механически обработанный сепаратор делают из углеродной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N согласно НД ИСО1652:1998. Полимерный сепаратор производят из ПА-6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным процентом углерода согласно НТД EN10111:2000.

Область использования шариковых подшипников 6-1000922Л (идеально для таких случаев использования):

• технологические изъяны в форме несоосности
• малые диаметры шеек валов
• большая скорость вращения шпинделя
• небольшие перегрузки
• радиальные напряжения

Шарик размером 11.509 мм может быть термически обработан до твердости: от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Марка материала шаров из металла: ШХ15-Ш; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Композитные шары делают из нитрида кремния по ISO 26602:2017. Металлические шарики производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Производством шарикоподшипников 6-1000922Л занимается очень большое число компаний: АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Алма-Атинский РПЗ, ООО "ГПЗ-34", ОАО "ОК-ЛОЗА", Ташкентский подшипниковый завод-33.

Радиальный подшипник 6-1000922Л

Употребимость

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Шпиндель
• Рычаг
• Шкив
• Вал
• Вал

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Важно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник способен продлить срок эксплуатации всего приспособления. Роль подшипника качения в промышленном производстве конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить.

Для усиления скорости тех или иных механизмов этот вид радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Такой формфактор подшипников заработал свое название ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке. Тут стоит заметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им на порядок хуже.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-1000922Л определяет конструкцию его шаров:

• Вплотную посаженные шары диаметром 11.509 мм(последний вогнан с применением силы). В целом, такой вид механизма употребляется для сборки авто шарикоподшипников
• С наличием детерминированного припуска, в случае, если говорим о термостойком подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать заклинивания тела качения в процессе нагревания

Стандарты маркировки

Обозначение 6-1000922Л читается справа влево:

• Группа масштаба - 1 символ
• Тип конструкции - два символа
• Базисный вид подшипника - один символ
• Число диаметра - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают шифр завода, где были произведены. В результате, маркировка слагается из:

• Основных 7-ми цифр - основной признак (в отдельных случаях это только пара цифр, когда денотация признаков равна 0)
• Когда дополнительные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует тире (-). Если по правую сторону, то вначале указана та или иная буква. Специальных числовых или буквенных нотаций, которые расположены как по левую, также и справа центрального

Стандарт качества

Все подшипники этого вида изготавливаются строго в соответствии с принятыми на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы производства основополагающих компонентов

Конфигурация тел качения - шары с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 11.509 мм. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, что помогает достигнуть наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего результата и чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Cr или Ni.

В текущее 10-ти летие за основу производства выбираются исключительно композитные вещества. Помимо того энергично применяются:

• Кремниевый карбид SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Все эти сочетания гарантированно переносят коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча 0С.

Являет собой готовый узел, главными элементами которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К основным компонентам устройства подшипника 6-1000922Л также относят две обоймы диаметрами 110х150 мм, внутри которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые шарики, введенные промеж двух колец, имеют точно определённое расстояние между ними. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор.