Подшипник 6-1000922Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 6-1000922Л:

• высота, мм колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): часто сливают в один, так как они совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 110 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру шпинделя
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы
• вес ( кг): одного / одной тысячи штук - обычно применяют присоздании проекта для подсчета массы проектируемого устройства

Полимерный сепаратор изготовляют из стеклотекстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона. Механически обработанный сепаратор делают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 согласно ISO 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НД ISO10111:2000.

Шарик размером 11.509 мм может иметь термо обработку до таких величин прочности: от шестидесяти до 65 единиц по Роквеллу. Композитные шарики выпускают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017. Марка материала металлических шаров: ШХ-4 согласно ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Производятся металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014.

Сепаратор предназначен для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника. Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, из полимера или вырубным (штампованным). В состав шарикового подшипника входят: внутреннее кольцо, шарик, сепаратор и наружное кольцо.

Применение шариковых подшипников 6-1000922Л (лучше всего подходит для таких случаев использования):

• эксплуатационные изъяны в виде отклонения от оси вала
• радиальные нагрузки
• большая частота вращения валов
• небольшие нагрузки
• малые диаметры шеек валов

Отличие от подшипников скольжения - перемещение шариков по беговым дорожкам внутренних и наружных колец

Самый популярный вариант. Один из самых востребованных видов подшипника. Форма тела качения шар. Принцип действия: вращение сферических тел качения по внутренним плоскостям внутренних колец. Шариковый подшипник может эффективно противостоять перемещению вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в аксиальном. Шариковые подшипники относят к подклассу подшипников качения.

Изготовлением шарикоподшипников 6-1000922Л занято большее количество предприятий: "ГПЗ-25", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ООО "Пензенский подшипниковый завод" и СП "УзРосподшипник".

Производятся по: ТУ 37.006.061-73, ТУ 37.006.128-84, ТУ 4300-75, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 4323-73.

Основной недостаток - не сильно хорошая устойчивость к нагрузкам. Основные достоинства: малая шумность, очень высокая точность, широкая распространенность, небольшая вибрация, способность поддерживать значительные радиальные скорости, противодействие катанию шаров не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкий ассортимент.

Радиальный подшипник 6-1000922Л

Такой формфактор шарикоподшипников заполучил свое обозначение из-за своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки. При этом необходимо отметить, что продольная сила принимается им на порядок хуже.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого типа выпускаются строго в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне ТНПА и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Особенности обозначения

Маркировка 6-1000922Л читается справа налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Разряд диаметра - один знак
• Основной тип или модель изделия - 1 цифра
• Серия масштаба - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 цифры

В строгом соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение таковых подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и непременно включают штрих-код предприятия, где были произведены. В конечном результате, обозначение состоит из:

• Прибавочных буквенных или числовых нотаций, которые могут располагаться как слева, так и справа центрального. Когда с правой стороны, то вначале указана буква. Если вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-)
• 1-ых семи цифр - основной маркер

Материалы производства узловых элементов

В последние 10 лет за базу изготовления выбираются только композитные вещества. Помимо того активно используются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC

Все эти сплавы стойко выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные перепады: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 11.509 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Cr или Ni. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термоспособом, что позволяет достичь максимальной ригидности.

Функция подшипника качения шарикового радиального 6-1000922Л обусловливает форму его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания
• Вплотную посаженные тела качения диаметром 11.509 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В основном, этот вариант системы употребляется для изготовления авто шарикоподшипников

Применяемость

Для усиления скоростных качеств механизмов этот вид подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Не могут обходиться без шарикового подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Роль шарикового радиального подшипника в производстве конструктивных механизмов трудно переоценить. Нужно понимать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок эксплуатации всего механизма в целом.

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Автомобильное колесо
• Домкрат
• Вал

Являет собой готовый механизм, ведущими элементами которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К основным деталям устройства подшипника 6-1000922Л относят пару колец диаметрами 110х150 мм, в теле каждого из которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Эти тела качения, смонтированные посреди 2-ух колец, имеют точно установленный промежуток между ними. Контролирует расстояние обойма или сетлер.