Подшипник 6-1000913

Общая информация о шариковом подшипнике

Композитные шарики изготавливают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Марка материала стальных шариков: ШХ15-В согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Стальные шарики выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 7.144 мм чаще всего имеет тепловую обработку до прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC.

Производством шарикоподшипников 6-1000913 занято очень большое количество компаний: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Сепаратор предназначен для направления тела качения способствуя росту скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть из полимера, вырубным (штампованным) или механически обработанным. Шарикоподшипник 6-1000913 состоит из сепаратора, внешнего кольца, внутреннего кольца, шара.

Ключевые плюсы: способность поддерживать довольно большие линейные скорости, незначительное биение, очень высокая прецизионность, повсеместная применяемость, малая шумность, противодействие перемещению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см, большой ассортимент. Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Создаются по: ТУ 3900-А, ТУ 4479-85, ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.577.1020-97, ЕТУ 500, ТУ 37.006.068-82, ТУ 1002-90, ТУ 37.006.170-90, ТУ 37.006.154-89 или ТУ 37.006.058-78.

Механически обработанный сепаратор производят из углеродистой стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ИСО1652:1998. Полимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона, текстолита, полиамида-6. Штампованный сепаратор делается из стали с низким содержанием углерода(С) по НД ЕН10111:2000.

Область применения шариковых подшипников 6-1000913 (оптимально подходит для таких вариантов применения):

• малые нагрузки
• радиальные нагрузки
• небольшие посадочные диаметры
• технологические или технические пороки в форме несоосности вала
• большая скорость вращения вала

Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 6-1000913:

• вес ( кг): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой конструкции
• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): нередко сливают в одну характеристику, так как совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 65 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать диаметру шейки шпинделя
• установочный диаметр (D): диаметр наружного кольца - существенен для подбора, чтобы удостовериться, что подшипник станет в корзинку

Принцип действия: вращение шаров в беговых дорожках колец

Вид тела качения шарик. Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться смещению крутящего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в аксиальном. Самый популярный вид. Отличие от роликовых подшипников - перемещение шариков по беговым дорожкам колец. Один из самых распространенных типов подшипника. Шариковые подшипники относятся к группе подшипников качения.

Радиальный подшипник 6-1000913

Употребимость

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины таких сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

Роль шарикового радиального подшипника качения в создании конструктивных приспособлений тяжело переоценить. Важно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник вполне может пролонгировать срок применения всего механизма.

Вращающаяся часть это обязательная часть практически каждого механизма:

• Таль
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Колесо
• Вал

Для увеличения скоростных качеств тех или иных механизмов данный тип радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Предназначение радиального шарикового подшипника 6-1000913 предназначает устройство его шариков:

• Вплотную посаженные шары диаметром 7.144 мм(последний забит с применением силового воздействия). В основном, такой вид конструкции употребляется для изготовления автомобильных подшипников
• С наличием определённого допуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать подклинивания шарика в процессе нагревания

Условия изготовления основных частей

Форма - шарики с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 7.144 мм. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, это позволяет добиться наибольшей устойчивости. Для достижения максимального результата и чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Ni или хромом.

В текущие десять лет за базу производства выбираются только композиционные материалы. Помимо этого динамично применяются:

• Al2O3
• SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2

Все такие соединения устойчиво выдерживают коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого типа выпускаются прямо в согласовании с установленными на государственном уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Представляет собой готовый узел, главными частями которого являются тела качения (в данном случае сфера). К основным компонентам устройства радиального подшипника 6-1000913 относят пару колец диаметрами 65х90 мм, внутри которых есть направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Данные шары, введенные промеж 2-ух обойм, имеют точно установленный интервал между ними. Фиксирует промежуток сетлер или обойма.

Особенности маркировки

Маркирование 6-1000913 читается справа на левую:

• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Разряд диаметра - 1 знак
• Тип конструкции - два знака
• Базисный вид изделия - одна цифра
• Серия масштаба - 1 символ

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение таковых подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают кодировку предприятия, где были произведены. В результате, маркировка слагается из:

• Если дополнительные значения находятся направо, то им обязательно предшествует дефис (-). Дополнительных буквенных или числовых обозначений, которые могут помещаться как по левую, также и по правую сторону от центрального. Если с правой стороны, то сначала стоит буква
• 1-ых 7 цифр - главный маркер (в некоторых ситуациях это всего лишь пара чисел, когда состав признаков равняется 0)

Этот формфактор шарикоподшипников заработал свое обозначение из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. При этом необходимо сказать, что осевая нагрузка принимается им намного хуже.