Подшипник 6-1000912Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные признаки, по которым характеризуют подшипник 6-1000912Л:

• внутренний диаметр(dmin) равный 60 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует наружному диаметру вала
• ширина (H) равная 13 мм кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в один параметр, в случае, если они совпадают
• вес ( kg): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно используют на этапе конструкторской разработки для расчета общей массы проектируемой конструкции
• наружный диаметр (D): диаметр наружного кольца - существенен при выборе, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в корзинке

Достоинства: высокая точность, бесшумность, способность поддерживать большие линейные скорости, небольшое биение, резистанс перемещению шариков абсолютно не зависит от скорости и переносимой нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной см, повсеместная распространенность, богатый выбор исполнений. Основной недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость.

Изготовлением шариковых подшипников 6-1000912Л занято немалое число фирм: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Выпускаются по: ГОСТ 520-2011, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ЕТУ 100, ТУ 37.006.153-89, ИСО 8443-86, СТ СЭВ 6427-88).

Шар подшипника размером 7.144 мм термически усилен до таких значений прочности: от 60 до 66 единиц по Роквеллу. Выпускаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из металла: ШХ-20СГ по ГОСТ 801-78; сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шары производят из Si3N4 согласно ISO 26602:2017.

Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает рост рабочей скорости шарикового подшипника. Части шарикового подшипника: шарик, внешнее кольцо, малое кольцо и сепаратор. Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, вырубным или мехобработанным.

Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НТД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор делают из полиамида-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона.

Отличие от роликовых подшипников - бег тел качения (шариков) по внутренним плоскостям колец

Вид тела качения шар. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в аксиальном. Наиболее популярный вид. Отличие от подшипников скольжения - перемещение тел качения (шариков) в желобах внутренних колец. Один из самых востребованных видов подшипника. Шарикоподшипники можно отнести к разряду подшипников качения.

Применение шариковых подшипников 6-1000912Л (оптимально подходит для таких случаев использования):

• эксплуатационные дефекты в форме несоосности вала
• малые посадочные диаметры
• преимущественно перпендикулярные валу нагрузки
• немалая частота вращения шпинделя
• незначительные перегрузки

Радиальный подшипник 6-1000912Л

Этот формфактор подшипников приобрел свое наименование ввиду своей способности противостоять радиальным силам. При этом необходимо отметить, что аксиальная сила принимается им на порядок хуже.

К главным составляющим механизма радиального шарикового подшипника 6-1000912Л также относят пару колец диаметрами 60х85 мм, в теле которых изготавливается ложе для шариков из ШХ15. Такие тела качения, введенные посреди 2х обойм, имеют точно установленный интервал между. Контролирует расстояние обойма или сетлер. Считается готовым изделием, главными частями которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-1000912Л устанавливает форму его шариков:

• С присутствием определённого допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать клина шарика при повышении температуры
• Вплотную сидящие шарики диаметром 7.144 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В основном, такой вариант механизма применяется для изготовления авто шарикоподшипников

Условия изготовления основных частей

В текущее 10-ти летие за основу изготовления берутся исключительно композиционные материалы. Кроме этого энергично применяются:

• Силициевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4

Все такие сочетания стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

Форма - шары с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 7.144 мм. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, что позволяет добиться максимальной ригидности. Чтобы достичь самого наибольшего результата и чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют Cr или никелем.

Стандарты обозначения

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают руткод завода, где были произведены. В итоге, обозначение состоит из:

• Дополнительных числовых или символьных нотаций, которые могут находиться как по левую, также и справа центрального. В случаях, когда дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует тире (-). Если по правую сторону, то сначала стоит буква
• 1-ых 7 чисел - ведущий маркер (в определенных случаях это всего лишь пара чисел, когда денотация признаков равна нулю)

Маркирование 6-1000912Л читается справа влево:

• Основной тип изделия - одна цифра
• Серия калибра - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры
• Группа масштаба - один символ
• Тип конструкции - две цифры

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного типа выпускаются точно в строгом соответствии с установленными на государственном уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Где могут использоваться

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Ось
• Вал
• Автомобильное колесо
• Вал
• Таль

Не обходятся без подшипника и машины таких сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей данный тип радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Роль шарикового подшипника в изготовлении конструктивных устройств трудно переоценить. Нужно сознавать, что своевременно заменённый шарикоподшипник может удлинить срок эксплуатации целого механизма.