Подшипник 6-1000912Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шарикоподшипников 6-1000912Л занято огромное количество организаций: ОАО "Московский подшипник", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Ролтом", ООО "Подшипниковый завод №6", ООО "Завод приборных подшипников" и ОАО "ГПЗ-2".

Отличие от остальных видов подшипников - бег тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Шарикоподшипник способен эффективно противостоять сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Наиболее используемый вид. Вид подвижного тела шарик. Принцип действия: качение шарообразных тел качения в желобах внутренних и наружных колец. Шарикоподшипники относят к группе подшипников качения.

Производятся по: ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.099-79, ТУ 37.006.045-77, ГОСТ 9592-75.

Достоинства: способность развивать значительные радиальные скорости, небольшое биение, высокая прецезия, богатый ассортимент, широкая применяемость, малошумность, резистанс катанию шариков никак не зависит от скорости и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Основные параметры, по которым характеризуют подшипник 6-1000912Л:

• вес ( kg): 1-ой единицы или тысячи - чаще применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой
• внутренний диаметр(dmin) равный 60 мм: диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру шпинделя механизма
• высота, mm кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в одну характеристику, так как они совпадают
• установочный диаметр (Dmax, 85 mm): диаметр наружной обоймы

Применение шариковых подшипников 6-1000912Л (идеально подходит для таких случаев применения):

• мелкие посадочные диаметры
• перпендикулярные валу нагрузки
• высокая скорость вращения шпинделя
• небольшие воспринимаемые перегрузки
• эксплуатационные недочеты в форме несоосности оси вращения

Полимерный сепаратор делают из ПА 6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT по EN 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ЕН1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с невысоким процентом углерода по НТД EN10111:2000.

Шарик размером 7.144 мм может быть термически обработан до таких значений твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Марка материала шаров из металла: ШХ15-В в соответствии с ГОСТ 801-78; особочистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой по всему объему (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шарики выпускают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Стальные шарики выпускаются по ГОСТ 3722-2014.

Шарикоподшипник 6-1000912Л состоит из малого кольца, большой обоймы, сепаратора, шарика. Сепаратор служит для направления тела качения с целью увеличения скорости вращения подшипника. Сепаратор подшипника бывает вырубным (штампованным), мехобработанным или из полимерного материала.

Радиальный подшипник 6-1000912Л

Особенности обозначения

Маркирование 6-1000912Л читается с правой стороны на левую:

• Основной тип или модель подшипника - 1 цифра
• Группа масштаба - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Число калибра - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 знака

В соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение данных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат код предприятия, где были произведены. В результате, маркировка слагается из:

• Специальных численных или буквенных нотаций, которые могут располагаться как слева, также и по правую сторону от центрального. В случаях, когда добавочные значения стоят слева, то им обязательно предшествует тире (-). Когда с правой стороны, то вначале указана та или иная буква
• Начальных 7-ми чисел - ведущий маркер (в отдельных ситуациях это всего лишь пара цифр, когда денотация свойств равняется 0)

ГОСТы

Все подшипники данного типа выпускаются точно в соответствии с установленными на гос. уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы производства основополагающих компонентов

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 7.144 мм. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это может дать возможность добиться наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют никелем или хромом.

Все эти соединения гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 0С до +1000 0С.

В последние 10 лет за базу производства берутся только композитные материалы. Кроме этого энергично расположена:

• SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2

К ключевым деталям устройства радиального шарикового подшипника 6-1000912Л относят 2 кольца диаметрами 60х85 мм, изнутри которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые шарики, поставленные промеж двух гильз, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор. Считается готовым изделием, главными частями которого являются тела качения (в нашем случае шар).

Предназначение подшипника 6-1000912Л обусловливает форму его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара при повышении температуры
• Вплотную сидящие тела качения диаметром 7.144 мм(последний вогнан с использованием силового воздействия). В основном, такой вариант системы употребляется для изготовления авто шарикоподшипников

При этом надо отметить, что аксиальная сила принимается им ощутимо хуже. Этот вид шариковых радиальных подшипников заработал свое название ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке.

Употребимость

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически любого механизма:

• Рычаг
• Барабан
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Автомобильное колесо

С целью усиления скорости тех или иных механизмов такой вид подшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Важно понимать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации целого механизма. Соответственно, роль радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей