Подшипник 6-1000911

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: бег сферических тел по внутренним поверхностям наружных и внутренних колец

Шарикоподшипник 6-1000911 можно отнести к разряду подшипников качения. Самый используемый вид. Отличие от прочих типов подшипников - качение сферических тел по внутренним плоскостям колец. Один из самых применяемых вариантов подшипника. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в аксиальном. Вид тела качения шар.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные плюсы: резистанс качению шаров не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, очень высокая прецизионность, большой выбор решений, способность поддерживать значительные линейные скорости, малая шумность, широкая применяемость, малая вибрация.

Область применения шарикоподшипников 6-1000911 (лучше всего для следующих случаев использования):

• радиальные напряжения
• технологические дефекты в виде несоосности
• небольшие рабочие перегрузки
• немалая частота вращения валов
• небольшие диаметры шеек валов

Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, механически обработанным или штампованным. Шариковый подшипник 6-1000911 состоит из сепаратора, внутренней обоймы, шара, внешней обоймы. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения с целью увеличения рабочей скорости подшипника.

Первостепенные характеристики:

• высота, мм колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): почти всегда объединяют в один, так как совпадают
• масса (m, kg): 1-ой штуки / тысячи штук - чаще применяют при проектировании для подсчета общей массы проектируемой
• внутренний диаметр(d) равный 55 мм: диаметр внутреннего кольца - должен равняться наружному диаметру шейки шпинделя
• установочный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца - существенен для подбора, дабы убедиться, что подшипник станет в узел

Металлические шарики производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шары изготавливают из четырехазотистого кремния по ISO 26602:2017. Материал шариков из стали: ШХ-4; очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 7.144 мм может иметь тепловую обработку до следующих величин твердости: от 60 до 66 единиц по Роквеллу.

Производством шариковых подшипников 6-1000911 занимается немалое число предприятий: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Харьковский подшипниковый завод".

Производятся по: ТУ 37.006.049-79, ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.062.011-72, ГОСТ 832-78 и ТУ 37.006.014-75.

Полученный при помощи механической обработки сепаратор изготавливают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни марки CW612N в соответствии с НД ISO1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с невысоким содержанием углерода(С) по НД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, PEEK, полиамида-6.

Радиальный подшипник 6-1000911

Материалы производства основных частей

Все эти сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и могут противостоять температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

В текущее 10-ти летие за базу производства выбираются только композиционные вещества. Помимо этого динамично употребляются:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 7.144 мм. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, это может дать возможность получить максимальной ригидности. Чтобы добиться самого максимального результата и чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в дополнение напыляют никелем или Cr.

Область использования

Соответственно, роль радиального подшипника в изготовлении конструктивных механизмов тяжело переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник может удлинить срок использования целого прибора в целом.

Для увеличения скоростных свойств тех или иных механизмов данный тип подшипника постоянно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Крутящаяся деталь это необходимая часть почти любого механизма:

• Шпиндель
• Вал
• Колесо
• Таль
• Вал

Особенности маркировки

В строгом соответствии с критериями российской маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и естественно включают код изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• 1-ых 7-ми цифр - главный признак
• Когда дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-). Когда по правую сторону, то сначала стоит буква. Дополнительных числовых или символьных обозначений, которые располагаются как по левую, также и по правую сторону от основного

Обозначение 6-1000911 читается с правой стороны на левую:

• Тип конструкции - два знака
• Базисный тип подшипника - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Серия масштаба - 1 символ
• Группа калибра - 1 цифра

Этот формфактор подшипников заполучил свое наименование из-за своего замечательного восприятия радиальной нагрузки. Тут нужно отметить, что продольная сила воспринимается им намного хуже.

Является готовым узлом, главными элементами которого являются рабочие тела (в нашем случае шарик). К ключевым элементам устройства радиального подшипника 6-1000911 также относят два кольца диаметрами 55х80 мм, внутри каждого из которых есть ложе для шаров из ШХ15. Эти самые шарики, смонтированные посреди 2-ух гильз, имеют строго установленный промежуток между ними. Контролирует интервал сепаратор или обойма.

Назначение подшипника 6-1000911 обусловливает конструкцию его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, когда речь идёт о термо подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шарика при повышении температуры
• Вплотную посаженные шарики диаметром 7.144 мм(последний вбит с применением силы). В целом, такой вид конструкции используется для производства авто шариковых радиальных подшипников

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого типа производятся прямо в соответствии с принятыми на гос. уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).