Подшипник 6-1000828Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Главные признаки, по которым характеризуют подшипник 6-1000828Л:

• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в одну, в случае, если они совпадают
• установочный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
• масса (M, kg): 1-го или 1-ой тысячи штук - преимущественно применяют присоздании проекта для подсчета массы проектируемой конструкции
• посадочный диаметр(dmin) равный 140 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать D вала механизма

Материал шаров из металла: ШХ-4 в соответствии с ГОСТ 4727; особочистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Изготавливаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики производят из нитрида кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шарик размером 9.525 мм термо упрочнен до следующих величин прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC.

Отличие от подшипников скольжения - бег шаров по беговым дорожкам колец

Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Отличие от подшипников скольжения - вращение шаров в желобах наружных и внутренних колец. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном. Пожалуй, самый распространенный вид. Шарикоподшипник 6-1000828Л относится к разряду подшипников качения. Форма тела качения шар.

Сепаратор шарикового подшипника может быть мехобработанным, вырубным или из полимерного материала. В состав шарикоподшипника входят: внутреннее кольцо, наружная обойма, шарик и сепаратор. Сепаратор предназначается для управление телом качения для увеличения рабочей скорости подшипника.

Штампованный сепаратор делается из стали с пониженным процентом углерода(С) по НТД EN10111:2000. Полимерный сепаратор делают из текстолита, полиэфирэфиркетона, ПА 6. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 или латуни CW612N по НТД ИСО1652:1998.

Производством шариковых подшипников 6-1000828Л занимается большое количество фирм: Алма-Атинский РПЗ, Ташкентский подшипниковый завод-33, АО "Завод приборных подшипников", ООО "ГПЗ-34", ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод".

Достоинства: противодействие катанию шариков не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, способность поддерживать значительные радиальные скорости, небольшое биение, очень высокая прецезия, богатый ассортимент, малошумность, широкая применяемость. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Делаются по: ТУ 4840-73, ТУ 3706-СК-74, ТУ 37.006.165-89, ТУ 302, ТУ 37.006.011-72 и ТУ 37.006.088-78.

Применение шариковых подшипников 6-1000828Л (идеально для следующих случаев использования):

• малые воспринимаемые нагрузки
• преимущественно радиальные нагрузки
• небольшие посадочные диаметры
• немалая скорость вращения шпинделя
• эксплуатационные повреждения в форме несоосности вала

Радиальный подшипник 6-1000828Л

Функциональное назначение подшипника 6-1000828Л предопределяет конструкцию его шаров:

• С наличием детерминированного припуска, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика при повышении температуры
• Вплотную сидящие шарики диаметром 9.525 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В основном, этот тип системы употребляется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников

Тут нужно сказать, что продольная сила воспринимается им намного хуже. Этот формфактор подшипников приобрел свое наименование ввиду своего хорошего восприятия лучевой нагрузки.

Где применяются

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

С целью увеличения скорости деталей данный тип радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Крутящаяся деталь это обязательная часть почти любого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Домкрат
• Шпиндель

Важно понимать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник способен продлить срок применения всего механизма. Соответственно, роль подшипника качения в промышленном производстве конструктивных приспособлений сложно переоценить.

Маркировка

В соответствии с критериями российского обозначения обозначение таковых подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат штрих-код предприятия, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• 1-ых семи чисел - ведущий признак
• Добавочных буквенных или численных нотаций, которые могут находиться как слева, так и по правую сторону от основного. Если дополнительные значения находятся слева, то им обязательно предшествует дефис (-). Если с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква

Маркирование 6-1000828Л читается справа влево:

• Серия масштаба - один символ
• Группа диаметра - 1 цифра
• Основной вид изделия - 1 знак
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 числа

Стандарт

Все подшипники этого вида выпускаются точно в строгом соответствии с установленными на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия изготовления узловых частей

Форма - шарики с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 9.525 мм. Чтобы добиться самого максимального результата и для того чтобы добиться стойкости к коррозии, их в дополнение плакируют Cr или Ni. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, что помогает получить максимальной устойчивости.

Все подобные соединения гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

В текущее десятилетие за основу изготовления выбираются только композитные материалы. Кроме того активно используются:

• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC

К основным элементам механизма подшипника 6-1000828Л относят пару колец диаметрами 140х175 мм, внутри которых изготавливается ложе для тел качения из ШХ15. Такие шары, смонтированные промеж 2 колец, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма. Являет собой готовый узел, основными частями которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).