Подшипник 6-1000813Ю1Т

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 6-1000813Ю1Т (идеально для следующих случаев применения):

• не очень большие воспринимаемые перегрузки
• высокая скорость вращения вала
• технические или технологические недостатки в виде отклонения от оси вала
• перпендикулярные валу напряжения
• мелкие посадочные диаметры

Основные признаки, по которым характеризуют подшипник 6-1000813Ю1Т:

• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): часто объединяют в один параметр, так как они совпадают
• вес ( кг): 1-й единицы либо тысячи - обычно используют при проектировании для расчета общей массы проектируемой установки
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
• dmin равный 65 мм: диаметр малого кольца - соответствует диаметру шейки вала

Производством шариковых подшипников 6-1000813Ю1Т занимается огромное количество фирм: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Штампованный сепаратор изготавливается из стали с низким процентом углерода(С) по НТД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из PEEK, стеклотекстолита, полиамида-6. Механически обработанный сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы).

Производятся по: ИСО 8443-86, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ГОСТ 520-2011, СТ СЭВ 6427-88), ЕТУ 100, ТУ 37.006.153-89.

Отличие от остальных типов подшипников - качение шариков в желобах наружных и внутренних колец

Шариковый подшипник может эффективно противостоять смещению рабочего вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном. Вид подвижного тела шарик. Отличие от других разновидностей подшипников - бег круглых тел качения в желобах наружных колец. Шарикоподшипник 6-1000813Ю1Т относят к группе подшипников качения. Наиболее популярный тип. Один из самых востребованных разновидностей подшипника.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Ключевые преимущества: противодействие перемещению шаров абсолютно не зависит от частоты вращения и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, небольшое биение, скорость вращения, богатый ассортиментный набор, широкая применяемость, очень высокая прецизионность, тишина работы.

Шарикоподшипник 6-1000813Ю1Т состоит из шара, наружного кольца, внутренней обоймы, сепаратора. Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, штампованным или мехобработанным. Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя росту скорости вращения шарикового подшипника.

Металлические шары производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливают из Si3N4 по ISO 26602:2017. Материал шариков из стали: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик размером 5.556 мм термически усилен до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Радиальный подшипник 6-1000813Ю1Т

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного вида производятся прямо в соответствии с установленными на национальном уровне нормативами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Тут нужно отметить, что продольная сила принимается им гораздо хуже. Этот тип подшипников приобрел свое название ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке.

Употребимость

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Движущаяся деталь это обязательная часть почти любого приспособления:

• Вал
• Рычаг
• Шкив
• Вал
• Шпиндель

Нужно понимать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник способен пролонгировать срок применения целого приспособления. Роль радиального подшипника в изготовлении конструкционных механизмов сложно переоценить.

С целью усиления скорости тех или иных деталей данный вид радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Условия производства узловых элементов

Все подобные сплавы устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В текущие десять лет за основу производства берутся лишь композитные материалы. Помимо того энергично используются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Si3N4

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из 95Х18Ш размером 5.556 мм. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термически, это может дать возможность достигнуть максимальной ригидности. Для достижения максимального эффекта и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют никелем или Cr.

К главным компонентам механизма подшипника 6-1000813Ю1Т также относят пару колец диаметрами 65х85 мм, внутри каждого из которых есть ложе для шаров из 95Х18Ш. Такие тела качения, установленные между двух гильз, имеют строго установленный интервал между ними. Фиксирует промежуток сетлер или обойма. Являет собой готовый узел, ведущими составляющими которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Маркировка

Маркирование 6-1000813Ю1Т расшифровывается с правой стороны на левую:

• Группа масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - два числа
• Разряд калибра - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - две цифры
• Основной тип или модель подшипника - 1 цифра

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение этих подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат код завода, где были сделаны. В итоге, маркировка складывается из:

• Когда дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует знак (-). Когда по правую сторону, то сначала указана та или иная буква. Прибавочных буквенных или численных нотаций, которые расположены как слева, также и справа основного
• Первых семи чисел - ведущий маркер

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-1000813Ю1Т устанавливает конструкцию его шаров:

• С наличием определённого допуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это сделано чтобы избежать подклинивания шара при нагревании
• Плотно посаженные шарики диаметром 5.556 мм(последний вогнан с использованием силового воздействия). В целом, этот вариант конструкции употребляется для сборки авто шариковых радиальных подшипников