Подшипник 6-1000099

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шарикоподшипников 6-1000099 занято огромное число фирм: ОАО "Волжский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод".

Сепаратор подшипника может быть полимерным, вырубным или мехобработанным. Сепаратор предназначается для управление телом качения с целью увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Шарикоподшипник 6-1000099 состоит из внешнего кольца, шарика, малой обоймы, сепаратора.

Создаются по: ТУ 3739-СК-75, ТУ 37.006.052-91, ГОСТ 29241-91, ТУ 4538-АВ, ТУ 37.006.104-80.

Материал стальных шаров: ШХ15-В (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Тело качения (шарик) размером 3.5 мм термо усилен до следующих параметров твердости: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Керамические шарики изготавливают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Металлические шарики выполняются по ГОСТ 3722-2014.

Область использования шариковых подшипников 6-1000099 (оптимально подходит для следующих вариантов применения):

• малые рабочие перегрузки
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• большая скорость вращения валов
• небольшие диаметры шеек валов
• технические изъяны в форме несоосности шпинделя

Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с невысоким содержанием углерода согласно НТД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор выпускают из полиамида 6, полиэфирэфиркетона, текстолита.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: богатый ассортиментный набор, противодействие качению шариков не находится в зависимости от оборотов вала и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, малошумность, маленькое биение, широкая применяемость, очень высокая прецезия, скорость вращения.

Важные признаки:

• монтажный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы
• масса (M, kg): 1-й единицы либо тысячи штук - чаще используют при проектировании для расчета массы проектируемого агрегата
• внутренний диаметр(d) равный 9 мм: диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру шпинделя
• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): очень часто объединяют в один, так как они совпадают

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) по желобам колец

Наиболее востребованный тип. Вид тела качения сфера. Шарикоподшипник 6-1000099 относится к семейству подшипников качения. Отличие от остальных типов подшипников - качение круглых тел в беговых дорожках колец. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и почти что никак в осевом. Один из самых распространенных разновидностей подшипника.

Радиальный подшипник 6-1000099

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготовляются строго в соответствии с установленными на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Область применения

Движущаяся деталь это необходимая часть практически каждого устройства:

• Вал
• Вал
• Домкрат
• Колесо
• Ось

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

С целью усиления скоростных свойств механизмов этот вид шарикоподшипника постоянно используется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Важно сознавать, что своевременно смененный шариковый подшипник может продлить срок эксплуатации всего прибора. Соответственно, роль шарикового подшипника качения в выпуске конструкционных устройств сложно переоценить.

Условия изготовления ключевых компонентов

Все такие сплавы стабильно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В текущие 10 лет за базу производства выбираются только композиционные материалы. Помимо того энергично применяются:

• Si3N4
• SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2

Форма - шары с ровной плоскостью из ШХ15 размером 3.5 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют никелем или хромом. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, что позволяет достичь максимальной ригидности.

Обозначения

В соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение этих подшипников регламентированы гостом 3189-89 и естественно содержат штрих-код изготовителя, где были произведены. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Основных семи чисел - ведущий маркер
• Когда добавочные значения находятся направо, то им непременно предшествует дефис (-). Когда справа, то сначала указана та или иная буква. Дополнительных символьных или числовых нотаций, которые расположены как по левую, также и справа основного

Маркировка 6-1000099 расшифровывается с правой стороны влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Базисный тип или модель подшипника - один символ
• Конструктивный тип - 2 символа
• Разряд масштаба - одна цифра
• Число диаметра - одна цифра

Является готовым изделием, главными составляющими которого являются рабочие тела (в данном случае шарик). К главным элементам механизма подшипника 6-1000099 относят 2 кольца диаметрами 9х20 мм, в теле которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Данные тела качения, установленные промеж 2 колец, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма.

Предназначение радиального шарикового подшипника 6-1000099 устанавливает форму его шаров:

• С наличием определённого припуска, в случае, если говорим о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шара при повышении температуры
• Вплотную установленные шарики диаметром 3.5 мм(последний вбит с применением силы). В целом, этот тип или модель механизма употребляется для изготовления авто подшипников

Тут нужно сказать, что аксиальная нагрузка воспринимается им гораздо хуже. Этот вид шарикоподшипников приобрел свое наименование из-за своего отменного восприятия радиальной нагрузки.