Подшипник 6-1000094

Общая информация о шариковом подшипнике

Создаются по: ТУ 37.006.104-80, ТУ 37.006.052-91, ГОСТ 29241-91, ТУ 4538-АВ, ТУ 3739-СК-75.

Применение шарикоподшипников 6-1000094 (лучше всего для следующих случаев применения):

• мелкие посадочные диаметры
• большая скорость вращения валов
• маленькие перегрузки
• технические или технологические повреждения в форме несоосности вала
• радиальные напряжения

Параметры:

• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
• dmin равный 4 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует наружному диаметру шейки вала механизма
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): очень часто сливают в одну характеристику, так как совпадают
• масса (M, кг): 1 единицы или тысячи штук - обычно применяют на этапе тех. разработки для подсчета массы проектируемого устройства

Изготовлением шарикоподшипников 6-1000094 занято очень большое число компаний: ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, ООО "Завод приборных подшипников", "ГПЗ-25", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ОАО "Луцкий подшипниковый завод" и СП "УзРосподшипник".

Сепаратор шарикоподшипника бывает штампованным, полимерным или механически обработанным. В состав шарикового подшипника входят: наружное кольцо, малое кольцо, шарик и сепаратор. Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает увеличение рабочей скорости подшипника.

Полимерный сепаратор создают из ПА 6, стеклотекстолита, PEEK. Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с низким содержанием углерода(С) согласно НТД EN10111:2000. Полученный при помощи механической обработки сепаратор делают из углеродистой стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы).

Принцип действия: вращение шариков по желобам колец

Форма тела качения шарик. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Шариковый подшипник может эффективно противостоять сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в аксиальном. Самый применяемый вариант. Отличие от роликовых подшипников - бег шаров в желобах наружных колец. Шариковые подшипники относят к семейству подшипников качения.

Главный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Достоинства: скорость вращения, широкая распространенность, резистанс качению шаров не находится в зависимости от скорости и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, маленькое биение, малошумность, высокая прецезия, богатый ассортиментный выбор.

Металлические шарики производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из металла: ШХ-15СГ; сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шары делают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шарик размером 2 мм имеет термическую обработку до прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Радиальный подшипник 6-1000094

Маркировка

Маркировка 6-1000094 читается с правой стороны налево:

• Разряд калибра - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Тип конструкции - 2 символа
• Разряд масштаба - один символ
• Основной тип подшипника - 1 цифра

В строгом соответствии с условиями российского обозначения обозначение таковых подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и наверняка включают штрих-код завода, где были изготовлены. В результате, обозначение состоит из:

• Когда вспомогательные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-). Когда с правой стороны, то сначала указана буква. Добавочных числовых или буквенных обозначений, которые находятся как по левую, также и по правую сторону от основного
• Первых 7 чисел - главный маркер (в некоторых ситуациях это всего лишь пара цифр, когда состав свойств равна 0)

Является готовым изделием, главными составляющими которого являются тела качения (в нашем случае шарик). К ключевым элементам механизма радиального шарикового подшипника 6-1000094 относят два кольца диаметрами 4х11 мм, изнутри которых имеется дорожка для тел качения из ШХ15. Данные тела качения, смонтированные посреди 2 колец, имеют точно установленный интервал между ними. Контролирует промежуток сетлер или обойма.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготавливаются точно в согласовании с введенными на государственном уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия изготовления основополагающих компонентов

В последнее 10-ти летие за базу изготовления берутся лишь композиционные материалы. Помимо того активно применяются:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3

Все эти сочетания устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 0С.

Конфигурация тел качения - шары с ровной поверхностью из ШХ15 размером 2 мм. Чтобы достигнуть самого максимального результата и чтобы достичь противостояния к коррозии, их дополнительно покрывают никелем или Cr. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это позволяет достигнуть наибольшей устойчивости.

Применяемость

Для усиления скоростных качеств тех или иных механизмов данный тип шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Важно понимать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник может продлить срок эксплуатации целого механизма в целом. Роль шарикового подшипника в производстве конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить.

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Барабан
• Вал
• Таль
• Ось
• Автомобильное колесо

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы таких сфер:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

Предназначение радиального шарикового подшипника 6-1000094 предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную сидящие тела качения диаметром 2 мм(последний забит с применением силы). В основном, такой вариант механизма применяется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термо подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания

Тут надо подметить, что осевая сила воспринимается им в разы хуже. Такой формфактор шарикоподшипников заполучил свое наименование из-за своего отличного восприятия лучевой нагрузки.