Подшипник 5М4-6074Ю1Т

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарикоподшипники 5М4-6074Ю1Т используются в подвижных узлах для снижения трения между ними. Эти подшипники требуют меньше лубрикатора и более просты в обслуживании. По сравнению с трением скольжения, трение качения, значительно ниже.

Конструктивная характерная черта подшипника шарикового 5М4-6074Ю1Т - в наличии у него внешней обоймы размером 16 мм, сепаратора (разделителя для колец, в котором располагаются шарики) диаметром 3.175 мм и наружной обоймы диаметром 4 мм.

Достоинства и минусы

К плюсам 5М4-6074Ю1Т можно отнести:

• способность эффективно выносить аксиальные перегрузки
• скорость вращения
• большое разнообразие и заменимость, что очень облегчает починку подшипника шарикового
• незначительное трение
• не требуется постоянная смазка и уход
• небольшой пусковой момент

В общем, положительных качеств множество, чем и обусловлено повсеместное применение шариковых подшипников 5М4-6074Ю1Т.

Шариковые подшипники 5М4-6074Ю1Т имеют несколько недостатков, например:

• писк, издаваемый на больших оборотах
• большие габариты при сравнении с подшипником скольжения
• низкая несущая способность
• "нежность" конструкции

Чтобы нарастить работоспособность, их производят с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели внутреннее или внешнее кольцо делается парным. Они активно используются в самолето-строении и промышленности.

Маркировка

Условное обозначение подшипников делается в соответствии с шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• 4 символ справа - тип (радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый - 0 и упорный)
• 2 цифры справа - посадочный диаметр, если он в границах от 20 - 495 мм, тогда диаметр рассчитывается путем умножения этих двух цифр на 5
• седьмой знак - характеристика ширины
• 3 символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - 8 и девять, особо легкая - цифрами 1 и 7, легкая - цифрами два, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - 4)
• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)

Полноценное обозначение подшипника создается объединением его условного обозначения и обозначения изготовившего его завода. С правой стороны от условного обозначения также может помещаться доп обозначение материала шарикоподшипника. Класс точности ставят слева от маркировки, через дефис.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шариковые подшипники могут быть повреждены из-за искривления при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения. Тела качения и кольца трескаются из-за перекосов и резких ударов.

Изнашивание шариковых подшипников снижают путем хорошей очистке масла и использования манжет.

Варианты установки шарикоподшипников

Чаще всего распространены два способа монтажа шариковых подшипников:

• Аксиальная фиксация вала на двух опорах. Шарикоподшипники в таком случае ставятся враспор. Они опираются на заплечики вала и в торцы крышек корпуса. Этот метод подойдет на небольшой длине шпинделя.
• Продольный монтаж шпинделя в одной опоре, а вторую опору оставляют "скользящей". Скользящая опора несет только перпендикулярную оси вращения нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. В связи с этим в ее конструкции употребляют радиальный шариковый подшипник. Основной недочет подобного способа - маленькая жесткость шпинделя.

Закрепление шарикового подшипника 5М4-6074Ю1Т

Затяжка с помощью гаечного соединения (наиболее распространенный способ). Затяжка гайками обеспечивает надежное осевое крепление подшипника и даёт возможность совершить монтаж подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут гарантировать силовую затяжку. Для этого нужны прибавочные посадки или повышение прочности вала.

В подшипниках 5М4-6074Ю1Т, способных нести малую нагрузку, можно применить крепеж с применением окружных фиксаторов, произведенных из круглой проволоки. Поскольку закрепить концевые подшипники с помощью планки или подкладной шайбы, установленные под болты, не обеспечивает надежной затяжки.

Материалы шарикового подшипника 5М4-6074Ю1Т

Из-та того, что детали эксплуатируются при довольно обширном наборе переменных, то их изготавливают из различных материалов.

При изготовлении крупных шарикоподшипников чаще всего используют также науглероженные стали: 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ. Используются легированные хромом стали: ШХ20СГ, ШХ15, ШХ4 и ШХ15СГ. Шарики и кольцо подшипников в основном рассчитаны на работу при температурах ниже 120оС.

В качестве материала для шарикоподшипников 5М4-6074Ю1Т используются теплопрочные стали, коррозийно-стойкие, низколегированные.

Иногда в роли материала для производства сепаратора применяют текстолит. В качестве используемого материала для шариков используется нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники хорошо применяют в конструировании высокоскоростных приборов.

Радиально-упорный подшипник 5М4-6074Ю1Т

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• по стандарту 831-75, стандарту 8995-75
• cогласно ГОСТ 4252-75 - двухрядные

Подшипник шариковый радиально-упорный 5М4-6074Ю1Т - опорный механизм для подвижных частей оборудования, противостоящий одновременному действию нагрузок, воздействующих в продольном направлении и перпендикулярно ему.

Подшипник инсталлируется парно с аналогичным подшипником, который противостоит нагрузкам противоположного вектора. Радиально-упорный подшипник 5М4-6074Ю1Т воспринимает действие объемных нагрузок одной направленности.

При росте контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 5М4-6074Ю1Т увеличивается продольная мощность, с уменьшением – радиальная. Расчетный угол контакта любого типа подшипников - тридцать шесть градусов и менее.

Конструкторская черта - сдвиг дорожек качения наружного кольца размером 16 мм относительно малого калибром 4 мм в линейном направлении. Величина сдвига беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий грузоподъемность.

Они гарантируют работу хрупких валов при высоких величинах осевых усилий. Могут эксплуатироваться в рабочих условиях при температуре превышающей 100 градусов. Применяются для габаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники отлично демпфируют аксиальные напряжения и радиальные усилия в 2-ух противоположных по вектору приложения направлениях.

Радиально-упорные шариковые подшипники 5М4-6074Ю1Т эффективно работают в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов. Сборка оборудования требует строгого выдерживания соосности осей во избежание соударения шаров о плоскость дорожек, что выражается через вибрацию и гул.