Подшипник 588911С23

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготавливаются по: ТУ 4477-Э-89, ТУ 3295-85, ГОСТ 21512-78, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 5295-86, ТУ 4089-82 или ТУ 37.006.143-85.

Характеристики:

• dmin равный 52.388 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует D шейки шпинделя механизма
• монтажный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• вес ( kg): одного или тысячи штук - обычно применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой установки
• ширина колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): обычно объединяют в одну характеристику, в случае, если они совпадают

Достоинства: сопротивление катанию тел качения слабо зависит от скорости и переносимой нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, богатый ассортиментный выбор, незначительное биение, малошумность, способность выдерживать большие линейные скорости, повсеместная применяемость, высокая точность. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Производством шарикоподшипников 588911С23 занято немалое число предприятий: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Применение шариковых подшипников 588911С23 (лучше всего для следующих случаев использования):

• малые рабочие нагрузки
• главным образом перпендикулярные оси вращения нагрузки
• технологические или технические дефекты в виде несоосности оси вращения
• немалая частота вращения
• маленькие диаметры валов

Штампованный сепаратор делается из сплава стали с низким процентом углерода в соответствии с НТД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита. Полученный при помощи мех обработки сепаратор производят из стали со средним содержанием углерода марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 или латуни CW612N согласно НД ИСО1652:1998.

Принцип действия: перемещение шарообразных тел качения по желобам внутренних колец

Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в аксиальном. Отличие от прочих типов подшипников - бег шариков по внутренним поверхностям колец. Один из самых популярных вариантов подшипника. Шарикоподшипники принадлежат к группе подшипников качения. Пожалуй, наиболее распространенный вариант. Форма подвижного тела сфера.

Шариковый подшипник 588911С23 состоит из большого кольца, малой обоймы, шарика, сепаратора. Сепаратор предназначен для направления тела качения с целью увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, вырубным (штампованным) или из полимерного материала.

Марка материала шариков из стали: ШХ15-Ш (ГОСТ 801-78); очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик подшипника размером 7.938 мм может быть термообработан до прочности: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по HRC. Композитные шарики изготавливают из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Производятся металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 588911С23

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготовляются прямо в соответствии с введенными на гос. уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Этот тип шарикоподшипников приобрел свое наименование ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. Тут стоит заметить, что осевая нагрузка принимается им в разы хуже.

Является готовым узлом, основными составляющими которого считаются рабочие тела (в данном случае шарик). К ключевым компонентам механизма подшипника 588911С23 относят 2 обоймы диаметрами 52.388х84.5 мм, изнутри каждого из которых изготавливается дорожка для шаров из ШХ15. Данные шары, установленные посреди двух гильз, имеют строго установленный промежуток между ними. Контролирует дистанцию обойма или сетлер.

Особенности обозначения

Маркировка 588911С23 читается справа налево:

• Разряд масштаба - одна цифра
• Число диаметра - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 символа
• Конструктивный тип - две цифры
• Базисный тип или модель подшипника - один знак

В соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат кодировку предприятия, где были произведены. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Первых 7-ми чисел - ведущий маркер (в определенных ситуациях это только лишь две цифры, когда денотация признаков равняется 0)
• Когда с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква. Дополнительных численных или символьных обозначений, которые располагаются как по левую, также и справа основного. В случаях, когда вспомогательные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует тире (-)

Функциональное назначение подшипника 588911С23 определяет конструктивную особенность его шариков:

• С наличием определённого допуска, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шара в процессе нагревания
• Вплотную установленные шары диаметром 7.938 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В целом, этот характер механизма употребляется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников

Условия производства основных компонентов

Все эти сочетания гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В последние 10 лет за базу изготовления выбираются исключительно композитные вещества. Помимо того энергично применяются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• Силициевый карбид SiC

Форма - шарики с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 7.938 мм. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, что позволяет достичь наибольшей ригидности. Чтобы добиться самого максимального эффекта и для того чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают хромом или никелем.

Область использования

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Барабан
• Автомобильное колесо
• Вал
• Таль
• Ось

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

С целью усиления скоростных качеств тех или иных деталей такой вид шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Соответственно, роль шарикового подшипника качения в выпуске конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить. Нужно понимать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок использования целого механизма в целом.