Подшипник 588911С23

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шарикоподшипников 588911С23 занимается очень большое количество организаций: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Харьковский подшипниковый завод".

Параметры:

• dmin равный 52.388 мм: диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• масса (M, кг): 1 единицы либо тысячи - преимущественно используют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемой машины
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну, если они совпадают

Принцип действия: бег шаров по желобам наружных колец

Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и слабоэффективен в аксиальном. Самый применяемый вариант. Один из самых применяемых вариантов подшипника. Шарикоподшипники относятся к группе подшипников качения. Вид тела качения сфера. Принцип действия: перемещение шаров по внутренним поверхностям внутренних колец.

Основные плюсы: скорость вращения, большой выбор исполнений, высокая прецизионность, небольшая вибрация, малая шумность, резистанс перемещению тел качения не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, повсеместная распространенность. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Шарик размером 7.938 мм может быть термообработан до таких значений прочности: от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC. Композитные шары производят из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Марка материала шариков из стали: ШХ-20СГ; особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Металлические шарики производятся по ГОСТ 3722-2014.

Создаются по: ТУ 37.062.013-76, ТУ 4354-79, ДИ 37.006.003-75, ТУ 4083-84, ГОСТ 20821-75.

В состав шарикового подшипника включаются: шарик, сепаратор, внутреннее кольцо и,большая обойма. Сепаратор нужен для управление телом качения в целях увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным, полимерным или мехобработанным.

Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6, текстолита. Штампованный сепаратор выпускается из стали с пониженным процентом углерода по НД ИСО10111:2000. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N по НТД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы).

Область использования шарикоподшипников 588911С23 (оптимально для таких случаев применения):

• небольшие рабочие нагрузки
• высокая скорость вращения шпинделя
• радиальные нагрузки
• технические недостатки в форме несоосности
• маленькие диаметры валов

Радиальный подшипник 588911С23

К главным составляющим механизма подшипника 588911С23 также относят 2 кольца диаметрами 52.388х84.5 мм, внутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти тела качения, введенные между двух обойм, имеют точно определённое расстояние между. Фиксирует интервал сепаратор или обойма. Являет собой готовый узел, главными составляющими которого считаются тела качения (в нашем случае шарик).

Такой формфактор подшипников заработал свое обозначение из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке. При этом нужно отметить, что осевая сила воспринимается им в разы хуже.

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготавливаются прямо в строгом соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Условия производства узловых элементов

В последние десять лет за основу производства выбираются исключительно композиционные вещества. Помимо этого активно расположена:

• Al2O3
• ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Форма - шарики с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 7.938 мм. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, это даёт возможность добиться максимальной ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их дополнительно плакируют хромом или никелем.

Все подобные сочетания гарантированно переносят коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Обозначения

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат код предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Когда добавочные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-). Прибавочных символьных или числовых обозначений, которые находятся как по левую, также и по правую сторону от основного. Когда справа, то вначале указана та или иная буква
• Начальных 7-ми чисел - основной признак

Обозначение 588911С23 расшифровывается справа влево:

• Разряд масштаба - 1 цифра
• Серия диаметра - один знак
• Конструктивный тип - 2 числа
• Базисный тип изделия - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 цифры

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 588911С23 обусловливает конструктивную особенность его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать подклинивания шарика в процессе нагревания
• Вплотную установленные шарики диаметром 7.938 мм(последний забит с использованием силы). В основном, этот вид системы используется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников

Применяемость

Нужно сознавать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок применения целого устройства в целом. Соответственно, роль подшипника в изготовлении конструкционных устройств трудно переоценить.

Для увеличения скорости механизмов такой тип радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого устройства:

• Вал
• Барабан
• Рычаг
• Ось
• Шкив

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической