Подшипник 588911

Общая информация о шариковом подшипнике

Параметры:

• ширина (H) равная 20.84 мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в один параметр, если они совпадают
• вес ( kg): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого узла
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - важен для подбора, с тем чтобы убедиться, что подшипник поместится в узле
• внутренний диаметр(d) равный 52.388 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен равняться D вала механизма

Применение шариковых подшипников 588911 (лучше всего для таких случаев применения):

• высокая частота вращения
• маленькие посадочные диаметры
• эксплуатационные повреждения в виде несоосности оси вращения
• главным образом перпендикулярные валу напряжения
• небольшие эксплуатационные перегрузки

Отличие от роликовых подшипников - бег шаров в беговых дорожках внутренних колец

Принцип действия: вращение круглых тел качения в беговых дорожках наружных и внутренних колец. Форма подвижного тела шарик. Один из самых применяемых типов подшипника. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать смещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в осевом. Пожалуй, наиболее используемый вид. Шарикоподшипник 588911 относят к семейству подшипников качения.

Керамические шарики производят из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Металлические шары производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шаров: ШХ15-В; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Шарик подшипника размером 7.938 мм термо усилен до твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Производятся по: ТУ 4479-85, ТУ 3900-А, ТУ 37.006.058-78, ТУ 1002-90, ТУ 37.006.170-90, ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 37.006.154-89, ТУ 37.006.068-82 или ЕТУ 500.

Изготовлением шариковых подшипников 588911 занимается большое количество организаций: ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" .

Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, полимерным или вырубным. В состав шарикоподшипника входят:,большая обойма, малое кольцо, шарик и сепаратор. Сепаратор нужен для управление телом качения в целях увеличения скорости вращения шарикоподшипника.

Недостаток - не очень большая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: скорость вращения, очень высокая точность, незначительное биение, малая шумность, повсеместная распространенность, сопротивление перемещению шариков не находится в зависимости от скорости и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, богатый ассортиментный набор.

Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор изготовляют из текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6. Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НД ЕН10111:2000.

Радиальный подшипник 588911

Является готовым узлом, основными составляющими которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К главным составляющим механизма радиального шарикового подшипника 588911 относят 2 обоймы диаметрами 52.388х84.5 мм, в теле которых имеется ложе для шаров из ШХ15. Эти тела качения, введенные промеж 2 гильз, имеют строго установленный интервал между ними. Контролирует промежуток обойма или сетлер.

Маркировка

Маркирование 588911 читается с правой стороны налево:

• Базисный тип подшипника - 1 знак
• Серия масштаба - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Разряд диаметра - 1 цифра
• Тип конструкции - два символа

В соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат штрих-код завода, где были произведены. В результате, обозначение слагается из:

• Добавочных буквенных или числовых обозначений, которые располагаются как слева, так и справа основного. Если с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. Когда добавочные значения стоят налево, то им непременно предшествует тире (-)
• Первых 7-ми чисел - главный маркер (в отдельных ситуациях это только 2 цифры, когда состав свойств равна 0)

Такой вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое название из-за своего хорошего восприятия радиальной нагрузки. При этом надо отметить, что продольная сила принимается им на порядок хуже.

Стандарт

Все подшипники такого типа выпускаются точно в согласовании с введенными на гос. уровне нормативами и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Употребимость

Соответственно, роль подшипника качения в выпуске конструктивных устройств тяжело переоценить. Нужно сознавать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок использования всего приспособления.

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов такой тип подшипника повсеместно используется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Крутящаяся деталь это обязательная часть почти каждого механизма:

• Шпиндель
• Барабан
• Колесо
• Рычаг
• Вращающийся цилиндр

Материалы производства узловых элементов

В текущее 10-ти летие за основу изготовления берутся только композиционные вещества. Кроме этого энергично применяются:

• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• ZrO2

Все эти соединения стойко переносят коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 7.938 мм. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их в добавок напыляют Cr или никелем. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термически, что даёт возможность достигнуть наибольшей ригидности.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 588911 определяет устройство его шаров:

• С присутствием определённого допуска, в то время, когда говорим о термо подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать заклинивания шарика в процессе нагревания
• Вплотную посаженные тела качения диаметром 7.938 мм(последний забит с приложением силы). В основном, этот тип конструкции употребляется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников