Подшипник 550703М

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: вращение шаров в беговых дорожках колец

Шарикоподшипник способен хорошо противостоять сдвигу вала в радиальном направлении и почти никак в продольном. Принцип действия: бег круглых тел по желобам колец. Шариковые подшипники имеют отношение к группе подшипников качения. Форма подвижного тела шарик. Пожалуй, наиболее применяемый вариант. Один из самых применяемых разновидностей подшипника.

Керамические шарики делают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Металлические шары производятся по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) термически упрочнен до твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Материал стальных шаров: ШХ-20СГ; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Важные характеристики:

• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): обычно сливают в одну, так как совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 17 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру вала механизма
• монтажный диаметр (Dmax, 40 mm): диаметр наружного кольца
• вес ( кг): 1-го / тысячи штук - преимущественно применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой установки

Сепаратор нужен для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника. Части шарикового подшипника: внутреннее кольцо, внешняя обойма, шарик и сепаратор. Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, штампованным или из полимера.

Фотополимерный сепаратор производят из PEEK, стеклотекстолита, ПА-6. Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НД EN10111:2000. Произведенный при помощи механической обработки сепаратор изготовляют из углеродистой стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 либо латуни CW612N в соответствии с НД ISO1652:1998.

Выпускаются по: СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 520-2011, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ИСО 8443-86, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ТУ 37.006.153-89, ЕТУ 100.

Выпуском шариковых подшипников 550703М занято немалое число организаций: ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Ролтом", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "ГПЗ-2" и ОАО "Саратовский подшипниковый завод".

Применение шариковых подшипников 550703М (лучше всего подходит для следующих вариантов использования):

• главным образом перпендикулярные валу нагрузки
• маленькие диаметры валов
• технологические изъяны в виде несоосности шпинделя
• небольшие эксплуатационные перегрузки
• немалая частота вращения вала

Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные достоинства: широкая распространенность, незначительное биение, малошумность, богатый ассортиментный выбор, сопротивление перемещению шариков слабо зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, способность развивать большие линейные и радиальные скорости, очень высокая прецизионность.

Радиальный подшипник 550703М

Такой тип шариковых радиальных подшипников приобрел свое название из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. При этом нужно заметить, что аксиальная сила принимается им намного хуже.

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники такого типа изготовляются строго в согласовании с введенными на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы производства ключевых частей

Форма - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Cr или никелем. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, это помогает достигнуть наибольшей устойчивости.

В текущее десятилетие за основу производства берутся лишь композитные материалы. Кроме того энергично применяются:

• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2

Все подобные соединения стойко выдерживают коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным воздействиям: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Где применяются

Крутящаяся часть это обязательная часть почти каждого механизма:

• Вал
• Шпиндель
• Автомобильное колесо
• Вал
• Домкрат

С целью увеличения скорости тех или иных деталей этот тип подшипника повсеместно применяется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Не обходятся без подшипника качения и машины таких сфер:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструкционных устройств достаточно сложно переоценить. Нужно понимать, что вовремя смененный подшипник способен удлинить срок использования целого приспособления в целом.

Является готовым узлом, ведущими составляющими которого считаются тела качения (в конкретном случае сфера). К главным элементам механизма радиального шарикового подшипника 550703М также относят две обоймы диаметрами 17х40 мм, внутри каждого из которых имеется ложе для тел качения. Эти самые шарики, установленные посреди 2х гильз, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор.

Стандарты маркировки

В соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат радиокод предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• 1-ых 7 цифр - основной маркер (в некоторых ситуациях это только 2 цифры, когда денотация свойств равна 0)
• Специальных символьных или числовых обозначений, которые могут помещаться как слева, так и по правую сторону от основного. Если дополнительные значения находятся направо, то им непременно предшествует дефис (-). Если справа, то вначале стоит буква

Маркировка 550703М расшифровывается с правой стороны налево:

• Конструктивный тип - 2 символа
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Разряд масштаба - 1 символ
• Основной тип подшипника - 1 знак
• Серия калибра - одна цифра

Предназначение подшипника 550703М устанавливает конструкцию его шаров:

• Плотно установленные тела качения(последний вогнан с применением силового воздействия). В целом, этот тип системы употребляется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать заклинивания тела качения при повышении температуры