Подшипник 5220

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства и отрицательные черты

Достоинства:

• малая фрикция
• маленький пусковой момент
• способность противостоять осевым нагрузкам
• быстроходность
• широкий ассортиментный выбор и заменяемость
• не нужна частая смазка и уход

В общем, плюсов много, чем и обуславливается широкое применение подшипников 5220.0.

Подшипники шариковые 5220 имеют ряд отрицательных качеств к примеру:

• более крупные если сравнивать с подшипником скольжения
• низкая грузоподъемность
• небольшая прочность к ударным воздействиям
• гул, производимый при большой частоте работы

Для увеличения работоспособности, их изготавливают с четырехточечным шариковым контактом. С этой целью внешнее или малое кольцо изготавливается парным. Шарикоподшипники активно применяются в самолето-строении и промышленности.

Фиксация подшипника 5220

Затяжка при помощи гаек (очень распространенный способ). Затяжка гайками обеспечивает прочную фиксацию подшипника и позволяет совершить монтаж подшипника с минимальным натягом.

Безгаечные виды крепления не могут обеспечить силовую затяжку. Для этого нужны вспомогательные посадки либо увеличение твердости шпинделя.

В шариковых подшипниках 5220, несущих малую нагрузку, допускается использовать крепеж с использованием окружных фиксаторов, изготовленных из проволоки. Потому что закрепить концевые подшипники при помощи планки или подкладной шайбы, установленные под резьбовые штыри, не обеспечивает полноценной затяжки.

Материалы шарикоподшипника 5220

В связи с тем, что шарикоподшипники можно применять при обширном диапазоне условий, то их производят из различных материалов.

При производстве шарикоподшипников больших размеров чаще всего используют науглероженные стали - 20Х2Н4А, 18ХГТ, 15Г1. Шары и кольцо шарикоподшипников рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде. Используются специальные хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ15, ШХ15СГ, ШХ20СГ и ШХ4.

Для шариковых подшипников 5220 применяются коррозийно-стойкие, теплопрочные стали, низколегированные.

Иногда в качестве материала для изготовления сепаратора применяют текстолит. Помимо металлического сплава, в качестве материала для шаров используется четырёхазотистый трехкремний. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, подшипники хорошо используются в проектировании скоростных приборов.

Эти шарикоподшипники потребуют меньше смазки и неприхотливы в обслуживании. Если сравнивать с трением при скольжении, трение, возникающее при качении, значительно ниже. Шариковые подшипники 5220 употребляются в подвижных узлах для уменьшения трения.

Конструктивная особенность подшипнка 5220 - в наличии у него сепаратора (нужен для разделения обойм, в котором расположены шарики качения), внутреннего кольца диаметром 100 мм и внешнего кольца размером 180 мм.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Тела качения и кольца трескаются из-за перекосов и резких ударов. Подшипники могут быть повреждены из-за деформации при большой нагрузке, истирания при попадании в него пыли, и из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения.

Износ шариковых подшипников уменьшают благодаря своевременной фильтрации масла и использования манжет.

Маркировка

Обозначают шариковый подшипник в согласовании с паттерном Y YY Y Y YY, где:

• четвертый символ справа - определяет тип (упорный, радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6 и упорно-радиальный шариковый - 8)
• 3 цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами восемь и девять, особо легкая - цифрами один и семь, легкая - цифрами два, средняя - три, средняя широкая - 6, легкая широкая - пять, тяжелая - 4)
• 7-z цифра - серия ширин
• пятая и шестая цифра справа - конструктивная разновидность шарикоподшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)
• два знака справа - посадочный диаметр, если он в границах 20 - 495 мм, тогда диаметр рассчитывается путем умножения этих двух цифр на 5

Полноценное обозначение шарикового подшипника формируется соединением его обозначения и условного обозначения производителя. По правую сторону от условного обозначения дополнительно может указываться вспомогательное обозначение материала подшипника и его параметров. Класс точности ставят слева от обозначения, через дефис.

Варианты монтажа шариковых подшипников

Чаще всего распространены следующие способы установки подшипников:

• Аксиальная фиксация вала на двух опорах. Подшипники в этом случае устанавливаются враспор. Наружной обоймой опираются на заплечики вала и в крышки корпуса. Данный способ сгодится при малой длине шпинделя.
• Аксиальное закрепление вала в одной опоре, а вторую опору делают "скользящей". Скользящая опора вала несет только радиальную нагрузку и не мешает движению шпинделя. По этой причине в ее устройстве используют радиальный подшипник. Главный изъян такой технологии монтажа - малая жесткость шпинделя.

Радиально-упорный подшипник 5220

Радиально-упорные подшипники 5220 хорошо работают в тяжелых условиях прокатных станов. Монтаж оборудования потребует строгого выдерживания соосности во избежание биения тел качения о плоскость дорожек качения, что выражается через вибрацию и шум.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• согласно стандарту 832-78
• по ГОСТ 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)
• по ГОСТ 8995-75, ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные)

Двухрядные шарикоподшипники отлично воспринимают осевые напряжения и радиальные нагрузки в двух различных направлениях. Выдерживают эксплуатацию в рабочей среде при температуре превышающей 100 градусов. Применяются для опор крупногабаритного оборудования. Подшипники обеспечивают функционирование хрупких валов при высоких значениях продольных напряжений.

Подшипник шариковый радиально-упорный 5220 - опорный узел для движущихся элементов изделий, противостоящий одновременному воздействию усилий, воздействующих в аксиальном направлении и ортогонально ему.

Величина сдвига беговых дорожек отражает контактный угол, характеризующий мощность. Инженерная черта - сдвиг беговых дорожек большого кольца размером 180 мм относительно внутреннего диаметром 100 мм в продольном направлении.

Подшипник монтируется парно с аналогичным подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора. Радиально-упорный шариковый подшипник 5220 демпфирует воздействие различных по направлению усилий одного направления.

Расчетный контактный угол каждого типа радиально-упорных подшипников - тридцать пять градусов. При увеличении угла контакта радиально-упорного подшипника 5220 растет осевая мощность, со снижением – радиальная.