Продажа подшипников

Подшипник 5218

  • Подшипник 5218
  • Подшипник 5218
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 5218
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Рядность двухрядный
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Ширина подшипника 52,4
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции ZZ, 2Z - с двумя защитными шайбами; 2RS, DD, UU, LLU - с двухсторонней защитой и уплотнением из резины или пластмассы
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, вырубным (штампованным) или механически обработанным. В состав шарикового подшипника включаются: малое кольцо, внешнее кольцо, шарик и сепаратор. Сепаратор предназначен для управление телом качения что дает прирост рабочей скорости шарикоподшипника.

    Композитные шарики делают из нитрида кремния по ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) может иметь термическую обработку до следующих величин прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Изготовляют металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шаров: ШХ-15СГ (ГОСТ 801-78); особочистая хромоуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

    Отличие от роликовых подшипников - качение сферических тел качения в беговых дорожках наружных колец

    Наиболее популярный вид. Принцип действия: качение тел качения (шариков) по желобам колец. Шарикоподшипник 5218 относят к группе подшипников качения. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Форма рабочего тела шарик. Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в осевом.

    Ключевые параметры:

    • ширина (T) в 52.4 мм, мм колец (H) (внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в один параметр, так как они совпадают
    • посадочный диаметр(d) равный 90 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру шпинделя
    • установочный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - существенен при выборе, чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в узле
    • масса (m, кг): одного или 1-й тысячи штук - обычно используют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемого агрегата

    Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД EN1652:1998. Полимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6, текстолита. Штампованный сепаратор изготовляется из стали с пониженным содержанием углерода в соответствии с НД EN10111:2000.

    Делаются по: ТУ 37.006.128-84, ТУ 4323-73, ТУ 4300-75, ТУ 37.006.061-73, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84).

    Изготовлением шарикоподшипников 5218 занимается немалое количество организаций: ОАО "Ролтом", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Подшипниковый завод №6" и ООО "Завод приборных подшипников".

    Фундаментальный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Достоинства: незначительная вибрация, резистанс качению тел качения не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, скорость вращения, очень высокая прецезия, повсеместная применяемость, бесшумность, богатый ассортиментный выбор.

    Область применения шарикоподшипников 5218 (лучше всего для следующих случаев использования):

    • перпендикулярные оси вращения нагрузки
    • высокая частота вращения шпинделя
    • технологические недочеты в виде отклонения от оси
    • небольшие посадочные диаметры
    • маленькие перегрузки