Подшипник 50413

Общая информация о шариковом подшипнике

Создаются по: ТУ 37.006.060-80, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3901-75, ТУ 3739-77, ТУ 3706-77.

Металлические шары делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шариков: ШХ15-В (ГОСТ 4727); особочистая хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) размером 30.162 мм термо упрочнен до твердости: от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу.

Сепаратор служит для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника. В состав шарикового подшипника входят: шарик, внутреннее кольцо, наружная обойма и сепаратор. Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, из полимерного материала или штампованным.

Область применения шариковых подшипников 50413 (оптимально для следующих случаев использования):

• небольшие нагрузки
• радиальные нагрузки
• высокая скорость вращения вала
• мелкие посадочные диаметры
• технические или технологические недочеты в виде отклонения от оси вала

Выпуском шариковых подшипников 50413 занято большее число организаций: ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения, Лукояновский ОАО "Подшипник", ООО "Волгоград-РПЗ" или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Главный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Основные преимущества: бесшумность, малая вибрация, очень высокая точность, способность развивать довольно большие линейные и радиальные скорости, сопротивление качению шариков не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкая применяемость, широкий ассортиментный выбор.

Первостепенные характеристики, по которым характеризуют подшипник 50413:

• ширина колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в один, так как совпадают
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы
• вес ( kg): 1 единицы либо тысячи - обычно применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой
• dmin равный 65 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует диаметру вала

Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с пониженным содержанием углерода согласно НД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ЕН1652:1998. Полимерный сепаратор изготовляют из текстолита, PEEK, ПА 6.

Отличие от подшипников скольжения - качение сферических тел в желобах колец

Один из самых популярных вариантов подшипника. Шариковый подшипник 50413 относят к подклассу подшипников качения. Отличие от других разновидностей подшипников - перемещение тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец. Шариковый подшипник может эффективно препятствовать смещению вала в радиальном направлении и слабоэффективен в аксиальном. Форма тела качения сфера. Наиболее используемый вариант.

Радиальный подшипник 50413

Область применения

С целью увеличения скоростных свойств тех или иных деталей этот вид шарикоподшипника активно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Не обходятся без шарикового подшипника и машины следующих сфер:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Крутящаяся часть это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Таль
• Шкив

Соответственно, роль радиального подшипника в изготовлении конструкционных устройств нелегко переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник вполне может пролонгировать срок применения всего прибора в целом.

Маркировка

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение данных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и естественно включают кодировку завода, где были сделаны. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Когда вспомогательные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-). Специальных буквенных или числовых обозначений, которые могут помещаться как слева, также и справа центрального. В случае, если по правую сторону, то вначале указана та или иная буква
• Первых семи цифр - основной маркер

Маркировка 50413 читается с правой стороны на левую:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - два знака
• Основной тип или модель подшипника - 1 цифра
• Конструктивный тип - два символа
• Серия масштаба - один символ
• Число калибра - один знак

К основным компонентам устройства радиального подшипника 50413 относят 2 обоймы диаметрами 65х160 мм, изнутри которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шарики, смонтированные посреди двух обойм, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует расстояние сепаратор или обойма. Представляет собой готовый механизм, главными составляющими которого являются тела качения (в нашем случае шар).

Этот вид подшипников заполучил свое название ввиду своей способности противостоять радиальным силам. При этом необходимо подметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им намного хуже.

Материалы производства главных компонентов

Форма - шары с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 30.162 мм. Чтобы достигнуть самого максимального результата и чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их дополнительно покрывают никелем или хромом. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термоспособом, что помогает добиться максимальной устойчивости.

В текущее десятилетие за базу изготовления выбираются лишь композиционные вещества. Помимо этого энергично употребляются:

• Силициевый карбид SiC
• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2

Все подобные соединения гарантированно переносят коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

ГОСТы

Все подшипники такого типа производятся точно в соответствии с введенными на государственном уровне нормативами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 50413 обусловливает устройство его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шарика в процессе нагревания
• Вплотную сидящие шары диаметром 30.162 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В целом, этот характер конструкции используется для производства автомобильных подшипников