Подшипник 50413

Общая информация о шариковом подшипнике

Главные плюсы: высокая прецезия, резистанс катанию тел качения не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, малая шумность, скорость вращения, малая вибрация, повсеместная применяемость, большой ассортиментный выбор. Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) по НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор делают из полиамида-6, текстолита, PEEK. Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор производят из стали со средним содержанием углерода марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 либо латуни CW612N по НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).

Область применения шарикоподшипников 50413 (лучше всего для следующих случаев использования):

• технические или технологические повреждения в форме несоосности оси вращения
• маленькие посадочные диаметры
• немалая скорость вращения вала
• радиальные нагрузки
• маленькие рабочие перегрузки

Изготовлением шариковых подшипников 50413 занято огромное количество компаний: АО "Завод приборных подшипников", ОАО "ОК-ЛОЗА", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Ташкентский подшипниковый завод-33, ООО "ГПЗ-34".

Производятся по: ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ТУ 37.006.086-78, ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 28428-90 и ГОСТ 831-75.

Первостепенные характеристики, по которым характеризуют подшипник 50413:

• установочный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
• вес ( kg): 1-го либо тысячи штук - обычно используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого агрегата
• высота колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в один параметр, так как они совпадают
• dmin равный 65 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует D шейки вала механизма

Керамические шарики изготавливающие из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602-2017. Материал стальных шариков: ШХ15-В (ГОСТ 4727); особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 30.162 мм может быть термообработан до твердости от 60 до 65 единиц по Роквеллу. Металлические шарики изготавливаются по ГОСТ 3722-2014.

Принцип действия: вращение шариков в желобах внутренних и наружных колец

Шариковый подшипник способен хорошо противостоять перемещению рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в аксиальном. Вид рабочего тела шарик. Один из самых применяемых видов подшипника. Самый востребованный вид. Принцип действия: качение шариков в беговых дорожках наружных и внутренних колец. Шарикоподшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения.

Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным, из полимерного материала или мехобработанным. Сепаратор служит для разделения тел качения для увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Шариковый подшипник 50413 состоит из малой обоймы, шара, наружного кольца, сепаратора.

Радиальный подшипник 50413

Такой тип подшипников получил свое название из-за своей способности противодействовать радиальным силам. При этом следует заметить, что аксиальная сила принимается им гораздо хуже.

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного типа выпускаются строго в соответствии с принятыми на национальном уровне ТНПА и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Являет собой готовый механизм, основными компонентами которого являются тела качения (в данном случае сфера). К ключевым составляющим устройства подшипника 50413 также относят пару колец диаметрами 65х160 мм, внутри которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти тела качения, введенные промеж 2 гильз, имеют точно установленный промежуток между ними. Контролирует расстояние сетлер или обойма.

Обозначения

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и обязательно содержат шифр предприятия, где были произведены. В итоге, обозначение слагается из:

• Первых 7 чисел - основной маркер
• Дополнительных буквенных или числовых обозначений, которые могут помещаться как слева, так и по правую сторону от основного. Если справа, то вначале стоит буква. Если добавочные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует дефис (-)

Маркировка 50413 читается справа влево:

• Разряд масштаба - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 знака
• Базисный тип или модель изделия - одна цифра
• Тип конструкции - два числа
• Серия диаметра - 1 цифра

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 50413 устанавливает устройство его шаров:

• Плотно установленные шары диаметром 30.162 мм(последний загнан с использованием силы). В основном, такой вид конструкции применяется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого припуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено чтобы избежать подклинивания тела качения при нагревании

Где используются

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

С целью увеличения скоростных свойств тех или иных механизмов данный вид шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Движущаяся деталь это необходимая часть практически любого механизма:

• Вал
• Шпиндель
• Таль
• Автомобильное колесо
• Вал

Важно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник способен удлинить срок использования целого приспособления. Роль шарикового подшипника в создании конструкционных механизмов нелегко переоценить.

Условия производства основных частей

Все такие сплавы гарантированно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шары с ровной поверхностью из ШХ15 размером 30.162 мм. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термически, что позволяет добиться наибольшей ригидности. Чтобы добиться самого наибольшего результата и для того чтобы добиться устойчивости к коррозии, их дополнительно плакируют никелем или Cr.

В последнее десятилетие за базу производства выбираются только композитные материалы. Помимо этого активно используются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4