Подшипник 50411

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 50411 (идеально подходит для следующих вариантов применения):

• преимущественно перпендикулярные оси вращения напряжения
• высокая частота вращения валов
• технические недочеты в виде отклонения от оси оси вращения
• небольшие перегрузки
• небольшие посадочные диаметры

Изготовлением шарикоподшипников 50411 занято огромное число предприятий: ОАО "ОК-ЛОЗА", Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Алма-Атинский РПЗ, АО "Завод приборных подшипников", ООО "ГПЗ-34".

Шариковый подшипник 50411 состоит из большой обоймы, малой обоймы, сепаратора, шарика. Сепаратор нужен для управление телом качения что дает прирост рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, штампованным или из полимера.

Производятся по: ТУ 37.006.115-89, ТУ 37.006.111-92, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.082-77 или ТУ 4735-СП-74.

Основные параметры, по которым характеризуют подшипник 50411:

• монтажный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы - существенен при выборе, с тем чтобы удостовериться, что подшипник поместится в корзинке
• dmin равный 55 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру вала механизма
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): довольно часто сливают в одну характеристику, так как они совпадают
• вес ( kg): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно применяют при проектировании для расчета массы проектируемой установки

Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Ключевые преимущества: большой ассортимент, высокая прецезия, резистанс качению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, способность выдерживать значительные линейные скорости, небольшая вибрация, бесшумность, широкая применяемость.

Отличие от роликовых подшипников - качение шариков в беговых дорожках колец

Наиболее популярный вариант. Шарикоподшипник может хорошо противодействовать перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в осевом. Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Шариковый подшипник 50411 относят к подклассу подшипников качения. Вид тела качения шарик. Принцип действия: бег круглых тел в беговых дорожках колец.

Марка материала металлических шариков: ШХ-20СГ по ГОСТ 801-78; особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шары делают из четырехазотистого кремния согласно ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) размером 26.988 мм может иметь тепловую обработку до твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Изготовляют металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Механически обработанный сепаратор производят из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 согласно ISO 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор выпускают из ПА-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона. Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с низким содержанием углерода по НТД ISO10111:2000.

Радиальный подшипник 50411

При этом стоит подметить, что аксиальная сила воспринимается им гораздо хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое обозначение из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

Обозначения

В строгом соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают штрих-код изготовителя, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Когда дополнительные значения стоят слева, то им обязательно предшествует тире (-). Если справа, то вначале стоит буква. Добавочных численных или символьных нотаций, которые находятся как по левую, также и справа основного
• Начальных 7-ми чисел - основной маркер (в отдельных случаях это только лишь 2 цифры, когда состав признаков равна 0)

Маркировка 50411 читается с правой стороны налево:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - две цифры
• Базисный тип подшипника - один знак
• Серия диаметра - 1 знак
• Тип конструкции - 2 знака
• Серия масштаба - один символ

Стандарт

Все подшипники такого типа производятся точно в соответствии с установленными на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.

Материалы производства узловых компонентов

Форма - шарики с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 26.988 мм. Чтобы добиться самого максимального результата и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют никелем или хромом. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, это помогает достигнуть максимальной ригидности.

В последнее десятилетие за основу производства берутся только композиционные вещества. Помимо того активно применяются:

• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2
• Силициевый карбид SiC

Все эти соединения стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

Где могут использоваться

Важно сознавать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник способен удлинить срок использования целого механизма. Роль подшипника в промышленном производстве конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить.

С целью усиления скорости деталей такой тип шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически любого механизма:

• Таль
• Шкив
• Шпиндель
• Вал
• Вал

Не обходятся без радиального подшипника качения и машины таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Функция подшипника 50411 предназначает форму его шаров:

• С наличием определённого допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шара при повышении температуры
• Плотно установленные тела качения диаметром 26.988 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В основном, этот тип или модель механизма употребляется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников

К главным деталям устройства радиального шарикового подшипника 50411 также относят пару колец диаметрами 55х140 мм, изнутри каждого из которых есть направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти тела качения, смонтированные между 2-ух обойм, имеют строго установленный промежуток между ними. Контролирует интервал сетлер или обойма. Является готовым узлом, основными компонентами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае сфера).