Подшипник 50411

Общая информация о шариковом подшипнике

Создаются по: ТУ 37.006.143-85, ГОСТ 21512-78, ТУ 3295-85, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 4089-82, ТУ 5295-86 или ТУ 4477-Э-89.

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Отличие от прочих видов подшипников - бег шаров в желобах колец. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться смещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в аксиальном. Шариковый подшипник 50411 принадлежит к подклассу подшипников качения. Самый используемый вид. Вид рабочего тела шар.

Область использования шарикоподшипников 50411 (идеально подходит для таких случаев использования):

• технические повреждения в виде несоосности вала
• незначительные эксплуатационные нагрузки
• радиальные напряжения
• высокая частота вращения шпинделя
• малые диаметры шеек валов

Первостепенные признаки, по которым характеризуют подшипник 50411:

• вес ( kg): одного либо 1-ой тысячи штук - чаще применяют присоздании проекта для расчета массы проектируемого изделия
• установочный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца
• внутренний диаметр(dmin) равный 55 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру вала механизма
• высота, mm кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в одну характеристику, если совпадают

Полимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6, текстолита. Механически обработанный сепаратор производят из углеродистой стали марки S355 по EN 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД EN1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с низким содержанием углерода(С) по НД EN10111:2000.

Сепаратор служит для направления тела качения что дает рост рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор подшипника может быть вырубным, механически обработанным или полимерным. Шариковый подшипник 50411 состоит из внешнего кольца, сепаратора, шара, малой обоймы.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: малая шумность, сопротивление качению шариков не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, широкая распространенность, маленькая вибрация, богатый ассортиментный набор, очень высокая прецизионность, скорость вращения.

Изготавливаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из стали: ШХ-10; сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Тело качения (шарик) размером 26.988 мм может быть термообработан до твердости от 60 до 65 единиц по Роквеллу. Композитные шарики делают из нитрида кремния по ISO 26602:2017.

Изготовлением шариковых подшипников 50411 занимается немалое число организаций: ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 50411

Предназначение радиального шарикового подшипника 50411 предопределяет устройство его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать клина тела качения при нагревании
• Плотно установленные шары диаметром 26.988 мм(последний вогнан с использованием силы). В целом, этот характер системы применяется для сборки автомобильных шарикоподшипников

ГОСТы

Все подшипники этого вида производятся прямо в согласовании с установленными на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Считается готовым изделием, основными частями которого являются тела качения (в конкретном случае сфера). К главным составляющим устройства подшипника 50411 относят два кольца диаметрами 55х140 мм, внутри которых имеется ложе для тел качения из ШХ15. Эти шары, поставленные посреди 2х гильз, имеют точно установленный интервал между. Контролирует промежуток обойма или сетлер.

Тут стоит сказать, что продольная нагрузка принимается им значительно хуже. Этот тип шарикоподшипников заработал свое название из-за своего отличного восприятия радиальной нагрузки.

Где применяются

С целью увеличения скоростных свойств механизмов такой тип подшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Барабан
• Ось
• Колесо
• Домкрат
• Вращающийся цилиндр

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы таких сфер:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

Нужно сознавать, что вовремя смененный шарикоподшипник может продлить срок применения целого устройства. Роль подшипника качения в промышленном производстве конструктивных устройств достаточно сложно переоценить.

Особенности маркировки

Обозначение 50411 читается справа налево:

• Группа калибра - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Группа масштаба - 1 цифра
• Базисный вид подшипника - 1 символ
• Тип конструкции - 2 цифры

В соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат кодировку предприятия, где были изготовлены. В результате, маркировка состоит из:

• Дополнительных численных или буквенных нотаций, которые могут помещаться как по левую, так и по правую сторону от основного. Когда с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква. Если дополнительные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует дефис (-)
• Первых семи цифр - основной маркер (в определенных случаях это всего лишь две цифры, когда денотация признаков равна 0)

Материалы изготовления ключевых компонентов

В последнее десятилетие за базу производства берутся исключительно композитные материалы. Кроме того энергично расположена:

• Силициевый карбид SiC
• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Все такие сплавы гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 26.988 мм. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термически, это может дать возможность достигнуть максимальной ригидности. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в дополнение плакируют Ni или хромом.