Подшипник 50406

Механически обработанный сепаратор производят из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N согласно НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор изготовляют из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6. Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с невысоким процентом углерода по НД EN10111:2000.

Изготовляют металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Материал шариков из металла: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 19.05 мм термически усилен до твердости шестьдесят - 65 единиц по HRC.

Изготовлением шариковых подшипников 50406 занимается очень большое количество предприятий: ОАО "Луцкий подшипниковый завод", "ГПЗ-25", ООО "Пензенский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", ООО "Завод приборных подшипников", Ахунбабаевподшипник и ЗАО "Вологодский подшипниковый завод".

Элементы шарикового подшипника: малое кольцо, шарик, сепаратор и внешняя обойма. Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, полимерным или вырубным. Сепаратор служит для направления тела качения с целью увеличения рабочей скорости шарикового подшипника.

Принцип действия: качение тел качения (шариков) по желобам внутренних и наружных колец

Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать сдвигу вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном. Принцип действия: бег шариков по беговым дорожкам внутренних колец. Пожалуй, наиболее применяемый тип. Один из самых применяемых типов подшипника. Вид подвижного тела шар. Шариковые подшипники относят к группе подшипников качения.

Область использования шарикоподшипников 50406 (оптимально подходит для следующих вариантов использования):

• большая скорость вращения
• маленькие нагрузки
• технологические недочеты в виде отклонения от оси вала
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• небольшие посадочные диаметры

Ключевые параметры, по которым характеризуют подшипник 50406:

• dmin равный 30 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен равняться диаметру шейки шпинделя механизма
• высота обойм (H) (малой (B) и внешней(T)): принято объединять в одну характеристику, в случае, если совпадают
• монтажный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - значим при подборе, дабы увериться, что подшипник поместится в корзинке
• масса (M, кг): 1-й единицы или тысячи - преимущественно используют на этапе тех. разработки для подсчета массы проектируемого узла

Создаются по: ТУ 37.006.128-84, ТУ 4300-75, ТУ 37.006.061-73, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 4323-73.

Основные достоинства: малая шумность, очень высокая прецезия, способность поддерживать большие радиальные и линейные скорости, небольшое биение, широкий выбор решений, сопротивление перемещению шаров не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной см, широкая распространенность. Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.