Подшипник 50314

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликового - бег тел качения (шариков) по желобам колец

Один из самых востребованных типов подшипника. Шариковый подшипник может хорошо противостоять смещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в продольном. Вид подвижного тела шар. Отличие от остальных разновидностей подшипников - перемещение шариков в беговых дорожках наружных и внутренних колец. Пожалуй, наиболее востребованный тип. Шариковый подшипник 50314 относится к разряду подшипников качения.

Материал стальных шариков: ШХ15; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Шарик размером 25.4 мм может быть термообработан до таких параметров твердости: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Металлические шарики делаются по ГОСТ 3722-2014. Композитные шары делают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Первостепенные характеристики, по которым характеризуют подшипник 50314:

• ширина (T) равная 35 мм кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну, так как они совпадают
• монтажный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
• масса (m, кг): 1-ой единицы или тысячи - обычно применяют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемой установки
• внутренний диаметр(dmin) равный 70 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен D шейки шпинделя

Изготовлением шарикоподшипников 50314 занято огромное число фирм: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимера, механически обработанным или штампованным. Элементы шарикоподшипника: шарик, сепаратор, наружная обойма и внутреннее кольцо. Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника.

Применение шариковых подшипников 50314 (оптимально для таких случаев использования):

• небольшие воспринимаемые перегрузки
• технические повреждения в форме отклонения от оси вала
• небольшие диаметры шеек валов
• радиальные нагрузки
• высокая частота вращения валов

Создаются по: ТУ 3739-ОП-79, ТУ 4091-72, ТУ 37.006.055, ТУ 37.006.003-75 или ТУ 37.006.110-81.

Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из текстолита, ПА 6, PEEK. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 или латуни CW612N в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).

Ключевые плюсы: сопротивление качению шаров абсолютно не зависит от скорости и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см, малая шумность, способность поддерживать довольно большие радиальные скорости, малая вибрация, богатый ассортимент, повсеместная распространенность, очень высокая прецизионность. Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 50314

Обозначения

Обозначение 50314 расшифровывается справа налево:

• Группа диаметра - 1 символ
• Разряд масштаба - один символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 символа
• Базисный вид изделия - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 символа

В соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение таковых подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и наверняка включают код изготовителя, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Добавочных численных или символьных обозначений, которые могут располагаться как по левую, так и справа основного. Когда с правой стороны, то вначале указана буква. Когда дополнительные значения находятся слева, то им обязательно предшествует знак (-)
• Первых 7-ми цифр - основной признак

Назначение радиального шарикового подшипника 50314 предназначает устройство его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать подклинивания шара при нагревании
• Вплотную посаженные тела качения диаметром 25.4 мм(последний загнан с использованием силы). В целом, этот вариант механизма применяется для сборки авто шарикоподшипников

Где могут использоваться

Роль радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных механизмов тяжело переоценить. Нужно сознавать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок использования всего приспособления.

С целью увеличения скорости механизмов данный тип радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Движущаяся часть это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Вал
• Шпиндель
• Вал
• Таль

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

К основным деталям механизма радиального шарикового подшипника 50314 относят пару колец диаметрами 70х150 мм, внутри каждого из которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Данные шары, установленные между 2 обойм, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует промежуток сетлер или обойма. Является готовым узлом, ведущими частями которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Условия производства основополагающих компонентов

Все эти соединения гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Форма - шары с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 25.4 мм. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, это даёт возможность получить наибольшей устойчивости. Для достижения максимального результата и для того чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют никелем или Cr.

В текущее десятилетие за базу изготовления берутся лишь композитные материалы. Помимо этого активно применяются:

• ZrO2
• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремниевый карбид SiC

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники такого вида производятся прямо в соответствии с принятыми на гос. уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке. При этом следует заметить, что осевая сила воспринимается им на порядок хуже.