Подшипник 50313АК

Общая информация о шариковом подшипнике

Части шарикового подшипника: внутреннее кольцо, шарик, наружная обойма и сепаратор. Сепаратор подшипника может быть из полимерного материала, вырубным или мехобработанным. Сепаратор служит для разделения тел качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника.

Принцип действия: качение шариков в беговых дорожках колец

Шарикоподшипники принадлежат к семейству подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - бег шарообразных тел в желобах колец. Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться перемещению вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Наиболее востребованный тип. Вид тела качения шар.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Ключевые плюсы: скорость вращения, бесшумность, сопротивление качению шариков слабо зависит от оборотов и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, повсеместная распространенность, высокая прецизионность, богатый ассортимент, малая вибрация.

Первостепенные характеристики, по которым характеризуют подшипник 50313АК:

• вес ( кг): 1-й единицы или тысячи - чаще применяют на этапе технологической разработки для расчета общей массы проектируемого изделия
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы
• высота, мм кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): часто объединяют в одну характеристику, в случае, если совпадают
• dmin равный 65 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует D шейки шпинделя механизма

Изготовлением шарикоподшипников 50313АК занято большое число предприятий: ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор создают из углеродной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N согласно НТД ИСО1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготовляют из ПА-6, текстолита, PEEK. Вырубленный прессом сепаратор делается из стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НД ИСО10111:2000.

Делаются по: ТУ 4735-СП-74, ТУ 37.006.082-77, ТУ 37.006.111-92, ТУ 37.006.115-89 или ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79).

Область использования шарикоподшипников 50313АК (оптимально подходит для следующих случаев применения):

• небольшие воспринимаемые перегрузки
• преимущественно перпендикулярные валу нагрузки
• небольшие диаметры шеек валов
• эксплуатационные повреждения в форме несоосности вала
• высокая частота вращения вала

Тело качения (шарик) размером 23.812 мм термо усилен до твердости: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Материал металлических шаров: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Керамические шары выпускают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017. Стальные шары выполняются по ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 50313АК

К основным деталям механизма радиального подшипника 50313АК также относят две обоймы диаметрами 65х140 мм, изнутри каждого из которых есть направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шарики, поставленные посреди 2х обойм, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует интервал обойма или сепаратор. Являет собой готовый механизм, основными частями которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шарик).

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготовляются прямо в соответствии с принятыми на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 50313АК предопределяет устройство его шариков:

• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина шара при нагревании
• Вплотную установленные тела качения диаметром 23.812 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В целом, такой вид механизма употребляется для сборки авто шарикоподшипников

Этот тип шариковых радиальных подшипников получил свое наименование из-за своей способности сопротивляться радиальным силам. При этом следует заметить, что продольная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже.

Материалы производства главных элементов

В последнее десятилетие за базу производства выбираются только композитные вещества. Помимо этого активно расположена:

• ZrO2
• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Форма - шары с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 23.812 мм. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достичь противостояния к коррозии, их дополнительно напыляют Ni или Cr. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термически, что может дать возможность достичь наибольшей ригидности.

Все эти сплавы стойко переносят коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным перепадам: от -170 0С до +1000 0С.

Маркировка

В соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение этих подшипников регламентированы гостом 3189-89 и естественно содержат руткод изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Когда добавочные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует дефис (-). Добавочных буквенных или численных обозначений, которые находятся как слева, также и справа основного. В случае, если по правую сторону, то вначале указана буква
• 1-ых 7-ми чисел - главный маркер (в определенных случаях это только лишь пара чисел, когда денотация признаков равна 0)

Маркирование 50313АК расшифровывается справа на левую:

• Базисный вид изделия - 1 знак
• Группа масштаба - один символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 числа
• Число калибра - один знак
• Тип конструкции - два числа

Область применения

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически любого механизма:

• Рычаг
• Барабан
• Ось
• Колесо
• Вал

С целью увеличения скоростных свойств деталей данный вид подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Роль шарикового подшипника в создании конструкционных приспособлений тяжело переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый подшипник может пролонгировать срок применения всего прибора в целом.