Подшипник 50311АК2

Общая информация о шариковом подшипнике

Главный недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость. Ключевые плюсы: высокая точность, скорость вращения, тишина работы, широкий ассортимент, незначительное биение, повсеместная применяемость, противодействие катанию шариков не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см.

Материал шариков из стали: ШХ-20СГ в соответствии с ГОСТ 801-78; сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Изготавливаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики выпускают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Шар подшипника размером 20.638 мм термически усилен до твердости от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Принцип действия: качение шарообразных тел в беговых дорожках колец

Принцип действия: вращение шаров по внутренним плоскостям колец. Форма рабочего тела шар. Шариковый подшипник 50311АК2 относят к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Наиболее востребованный вид.

Выпуском шарикоподшипников 50311АК2 занято немалое число компаний: ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11.

Полимерный сепаратор изготовляют из ПА 6, PEEK, стеклотекстолита. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N согласно НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НД ISO10111:2000.

Применение шариковых подшипников 50311АК2 (лучше всего для таких случаев применения):

• высокая частота вращения
• преимущественно радиальные нагрузки
• технические пороки в виде несоосности
• малые эксплуатационные перегрузки
• маленькие диаметры шеек валов

Производятся по: ТУ 37.006.062-73, ТУ 5017-84, ТУ 37.554.001-79, ТУ 4096-80, ТУ 37.006.034-77, ТУ 37.006.105-80.

Сепаратор служит для разделения тел качения что дает повышение рабочей скорости шарикового подшипника. Элементы шарикового подшипника: шарик, малое кольцо, внешнее кольцо и сепаратор. Сепаратор шарикового подшипника бывает штампованным, полимерным или механически обработанным.

Ключевые параметры:

• вес ( кг): одного / 1-й тысячи штук - чаще используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого узла
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца - используется для подбора, дабы удостовериться, что подшипник разместится в корпусе
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): довольно часто сливают в одну характеристику, если совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 55 мм: диаметр внутреннего кольца - должен равняться D шпинделя механизма

Радиальный подшипник 50311АК2

Обозначения

В соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают радиокод завода, где были произведены. В итоге, маркировка состоит из:

• В случаях, когда добавочные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует тире (-). Добавочных буквенных или числовых обозначений, которые располагаются как слева, так и справа центрального. Когда с правой стороны, то вначале стоит буква
• 1-ых семи цифр - главный маркер

Обозначение 50311АК2 расшифровывается справа влево:

• Конструктивный тип - два числа
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - две цифры
• Число калибра - один символ
• Основной тип подшипника - 1 символ
• Серия масштаба - 1 цифра

При этом стоит подметить, что аксиальная сила принимается им намного хуже. Такой вид шарикоподшипников заполучил свое наименование из-за своей способности противостоять радиальным силам.

К основным деталям устройства подшипника 50311АК2 относят 2 обоймы диаметрами 55х120 мм, внутри которых изготавливается направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые тела качения, смонтированные промеж 2х гильз, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует интервал обойма или сепаратор. Представляет собой готовый механизм, главными компонентами которого считаются рабочие тела (в нашем случае шарик).

Область использования

Важно понимать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник способен пролонгировать срок эксплуатации целого устройства. Роль радиального подшипника в промышленном производстве конструкционных устройств достаточно сложно переоценить.

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Вал
• Вал
• Таль
• Шпиндель

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Для увеличения скорости тех или иных механизмов такой тип шарикоподшипника постоянно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Условия изготовления основополагающих частей

Форма - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 20.638 мм. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термически, что помогает достигнуть наибольшей устойчивости. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и для того чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают хромом или никелем.

В последние десять лет за основу изготовления берутся лишь композиционные материалы. Помимо того динамично употребляются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2

Все эти сплавы стойко переносят коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Назначение шарикового радиального подшипника 50311АК2 предназначает устройство его шаров:

• Плотно установленные тела качения диаметром 20.638 мм(последний вбит с использованием силы). В основном, такой вариант конструкции используется для производства автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о термо подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать заклинивания шара в процессе нагревания

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого типа изготовляются прямо в соответствии с принятыми на государственном уровне нормативами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).