Подшипник 50311

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шарикоподшипников 50311 занято большее число организаций: ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод".

Основные характеристики:

• монтажный диаметр (Dmax, 120 mm): диаметр наружной обоймы
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в один параметр, в случае, если совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 55 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен соответствовать диаметру вала
• вес ( kg): 1-ой штуки или 1-ой тысячи штук - чаще применяют при проектировании для расчета массы проектируемой

Шариковый подшипник 50311 состоит из внутренней обоймы, большой обоймы, сепаратора, шара. Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимера, вырубным (штампованным) или механически обработанным. Сепаратор предназначен для управление телом качения в целях увеличения скорости вращения подшипника.

Принцип действия: бег тел качения (шариков) по желобам колец

Принцип действия: перемещение шаров в желобах внутренних колец. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в аксиальном. Наиболее востребованный вариант. Форма рабочего тела сфера. Шарикоподшипники относят к семейству подшипников качения.

Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с пониженным содержанием углерода(С) по НТД EN10111:2000. Полимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона, полиамида 6, текстолита. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы).

Шарик подшипника размером 20.638 мм термо упрочнен до твердости 60 - 65 единиц по Роквеллу. Делаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шары выпускают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Марка материала шаров из металла: ШХ-15СГ (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Ключевые плюсы: богатый ассортиментный выбор, малое биение, скорость вращения, сопротивление перемещению шариков не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, очень высокая точность, бесшумность, повсеместная применяемость. Фундаментальный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Область применения шариковых подшипников 50311 (идеально для таких вариантов использования):

• небольшие посадочные диаметры
• перпендикулярные валу напряжения
• небольшие нагрузки
• эксплуатационные повреждения в виде несоосности вала
• высокая скорость вращения шпинделя

Создаются по: ТУ 4083-84, ГОСТ 20821-75, ТУ 37.062.013-76, ДИ 37.006.003-75, ТУ 4354-79.

Радиальный подшипник 50311

Область употребления

Крутящаяся часть это обязательная часть практически любого устройства:

• Вал
• Ось
• Колесо
• Барабан
• Таль

Роль шарикового подшипника в создании конструктивных устройств сложно переоценить. Важно сознавать, что своевременно смененный шарикоподшипник может продлить срок применения всего устройства в целом.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Для усиления скоростных качеств деталей такой тип радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

К ключевым деталям механизма радиального подшипника 50311 также относят пару колец диаметрами 55х120 мм, в теле каждого из которых изготавливается ложе для тел качения из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67. Эти самые шарики, поставленные посреди 2х колец, имеют точно установленный интервал между. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор. Является готовым узлом, основными составляющими которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

ТНПА

Все подшипники данного типа изготовляются строго в соответствии с установленными на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Особенности маркировки

В строгом соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение таковых подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат шифр предприятия, где были сделаны. В конечном результате, обозначение состоит из:

• 1-ых 7-ми чисел - главный маркер (в отдельных ситуациях это только лишь две цифры, когда денотация признаков равна нулю)
• Когда добавочные значения стоят налево, то им непременно предшествует знак (-). Прибавочных буквенных или численных обозначений, которые могут располагаться как по левую, так и по правую сторону от основного. Если по правую сторону, то вначале указана буква

Маркирование 50311 читается справа влево:

• Серия калибра - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - 2 знака
• Группа масштаба - 1 символ
• Тип конструкции - 2 символа
• Основной тип изделия - 1 символ

Условия производства основополагающих частей

В последние десять лет за базу изготовления выбираются лишь композитные вещества. Кроме этого динамично употребляются:

• Si3N4
• SiC
• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2

Конфигурация тел качения - шарики с ровной плоскостью из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67 размером 20.638 мм. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают Cr или никелем. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что позволяет достигнуть наибольшей устойчивости.

Все такие сочетания гарантированно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Функция подшипника качения шарикового радиального 50311 определяет форму его шаров:

• С наличием детерминированного допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения в процессе нагревания
• Плотно посаженные тела качения диаметром 20.638 мм(последний вбит с применением силы). В целом, этот вид системы применяется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников

Такой тип шарикоподшипников заработал свое обозначение из-за своей способности противодействовать радиальным силам. При этом надо подметить, что продольная нагрузка воспринимается им значительно хуже.