Подшипник 50311

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства: повсеместная распространенность, скорость вращения, незначительная вибрация, тишина работы, очень высокая прецизионность, резистанс качению тел качения совершенно не зависит от оборотов и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, широкий выбор решений. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Изготовлением шариковых подшипников 50311 занято огромное число организаций: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Харьковский подшипниковый завод".

Область использования шариковых подшипников 50311 (идеально для таких вариантов применения):

• немалая частота вращения валов
• небольшие диаметры валов
• маленькие рабочие перегрузки
• радиальные напряжения
• технические дефекты в виде несоосности вала

В состав шарикового подшипника включаются: сепаратор, внешнее кольцо, шарик и малое кольцо. Сепаратор предназначается для разделения тел качения что дает увеличение рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным (штампованным), из полимера или мехобработанным.

Делаются по: ТУ 37.006.052-91, ТУ 4538-АВ, ГОСТ 29241-91, ТУ 3739-СК-75, ТУ 37.006.104-80.

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НТД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 по ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N по НТД ИСО1652:1998. Полимерный сепаратор создают из PEEK, ПА 6, стеклотекстолита.

Принцип действия: бег тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Наиболее распространенный вариант. Принцип действия: вращение шаров в желобах внутренних колец. Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в осевом. Шариковые подшипники относятся к группе подшипников качения. Вид рабочего тела сфера. Один из самых востребованных вариантов подшипника.

Параметры:

• монтажный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
• dmin равный 55 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру шпинделя
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): почти всегда объединяют в один, если совпадают
• вес ( kg): 1 единицы или тысячи - чаще применяют при проектировании для подсчета массы проектируемого изделия

Тело качения (шарик) размером 20.638 мм может быть термообработан до твердости 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Композитные шарики делают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Марка материала стальных шаров: ШХ15 в соответствии с ГОСТ 801-78; сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Стальные шары делаются по ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 50311

Предназначение шарикового радиального подшипника 50311 предопределяет форму его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать подклинивания шарика в процессе нагревания
• Вплотную установленные шары диаметром 20.638 мм(последний загнан с применением силового воздействия). В основном, этот вид механизма применяется для производства автомобильных подшипников

Обозначения

Обозначение 50311 расшифровывается с правой стороны налево:

• Конструктивный тип - два числа
• Базисный тип или модель подшипника - 1 цифра
• Разряд диаметра - 1 цифра
• Разряд масштаба - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 знака

В соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и непременно содержат кодировку предприятия, где были изготовлены. В результате, обозначение складывается из:

• Первых семи цифр - ведущий признак
• Если добавочные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует знак (-). Специальных численных или буквенных обозначений, которые расположены как по левую, так и справа центрального. Если справа, то сначала стоит та или иная буква

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого типа выпускаются строго в согласовании с установленными на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Тут нужно отметить, что аксиальная сила принимается им значительно хуже. Такой тип шарикоподшипников заработал свое обозначение ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке.

Где применяются

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Домкрат
• Ось
• Вал
• Колесо

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в промышленном производстве конструкционных устройств тяжело переоценить. Нужно понимать, что своевременно смененный шариковый подшипник может пролонгировать срок эксплуатации целого приспособления.

С целью усиления скоростных характеристик деталей такой тип радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Материалы изготовления основных частей

В последнее 10-ти летие за базу изготовления берутся лишь композитные материалы. Помимо того динамично употребляются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2
• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 20.638 мм. Чтобы добиться самого максимального эффекта и для того чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Ni или Cr. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термически, это может дать возможность добиться наибольшей ригидности.

Все подобные сплавы гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут противостоять температурным перепадам: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

К основным деталям устройства радиального шарикового подшипника 50311 также относят 2 обоймы диаметрами 55х120 мм, внутри которых имеется направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Данные шарики, смонтированные промеж двух обойм, имеют точно определённое расстояние между. Фиксирует промежуток сепаратор или обойма. Считается готовым изделием, ведущими составляющими которого считаются рабочие тела (в данном случае сфера).