Подшипник 50309

Общая информация о шариковом подшипнике

Марка материала шариков из металла: ШХ-10 согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик размером 17.462 мм чаще всего имеет тепловую обработку до следующих значений прочности: от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC. Металлические шарики производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики производят из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017.

Отличие от роликового - бег шаров в желобах наружных колец

Шариковый подшипник 50309 относят к семейству подшипников качения. Отличие от подшипников скольжения - бег шариков по желобам колец. Форма рабочего тела сфера. Наиболее распространенный вариант. Один из самых распространенных типов подшипника. Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в осевом.

Главные плюсы: скорость вращения, широкая применяемость, богатый ассортимент, очень высокая прецезия, малая шумность, незначительное биение, противодействие катанию тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Область использования шарикоподшипников 50309 (лучше всего для следующих случаев использования):

• мелкие диаметры шеек валов
• незначительные нагрузки
• технологические дефекты в виде несоосности вала
• немалая частота вращения вала
• преимущественно радиальные нагрузки

Сепаратор нужен для направления тела качения что дает прирост рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным, мехобработанным или полимерным. Шариковый подшипник 50309 состоит из малого кольца, шара, внешнего кольца, сепаратора.

Делаются по: ГОСТ 520-2011, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ИСО 8443-86, СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ТУ 37.006.153-89, ЕТУ 100.

Полученный с помощью механической обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N по НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из полиамида-6, PEEK, стеклотекстолита.

Характеристики:

• ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в одну, так как совпадают
• dmin равный 45 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует D шейки вала
• наружный диаметр (Dmax, 100 mm): диаметр наружного кольца - важен при подборе, дабы удостовериться, что подшипник поместится в узле
• вес ( кг): 1 единицы или тысячи - чаще применяют при проектировании для расчета общей массы проектируемой конструкции

Изготовлением шариковых подшипников 50309 занимается большое количество фирм: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 50309

Обозначения

В строгом соответствии с критериями российской маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и наверняка содержат руткод предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Начальных 7 чисел - основной признак (в отдельных случаях это только пара чисел, когда состав признаков равна 0)
• Если по правую сторону, то вначале стоит буква. Когда дополнительные значения стоят налево, то им обязательно предшествует знак (-). Добавочных числовых или символьных нотаций, которые располагаются как по левую, также и справа центрального

Обозначение 50309 расшифровывается справа на левую:

• Число диаметра - один знак
• Базисный вид подшипника - одна цифра
• Группа масштаба - 1 символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Тип конструкции - 2 цифры

Стандарт

Все подшипники этого типа изготовляются строго в согласовании с принятыми на национальном уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Является готовым изделием, ведущими составляющими которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным элементам механизма подшипника 50309 относят две обоймы диаметрами 45х100 мм, в теле которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Такие тела качения, смонтированные между двух обойм, имеют строго установленный интервал между ними. Контролирует промежуток обойма или сетлер.

Предназначение шарикового радиального подшипника 50309 предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную сидящие шары диаметром 17.462 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В основном, такой тип механизма применяется для изготовления авто шарикоподшипников
• С присутствием определённого допуска, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шара в процессе нагревания

Область применения

Нужно сознавать, что своевременно заменённый шарикоподшипник способен продлить срок применения целого прибора в целом. Роль радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных устройств достаточно сложно переоценить.

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически любого устройства:

• Вал
• Вал
• Ось
• Автомобильное колесо
• Домкрат

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Для увеличения скоростных качеств тех или иных механизмов такой тип радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Материалы производства ключевых частей

В последние 10 лет за базу производства выбираются только композиционные материалы. Помимо того энергично расположена:

• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2

Форма - шарики с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 17.462 мм. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, это позволяет добиться наибольшей устойчивости. Для достижения максимального результата и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют хромом или Ni.

Все эти сплавы устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Тут следует отметить, что продольная сила воспринимается им на порядок хуже. Такой тип подшипников получил свое обозначение из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке.