Подшипник 50306КУ

Общая информация о шариковом подшипнике

Материал стальных шариков: ШХ-10; очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Выполняются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 12.303 мм может быть термообработан до следующих значений прочности: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Композитные шары изготавливающие из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017.

Изготовлением шарикоподшипников 50306КУ занято огромное число компаний: ООО "Пензенский подшипниковый завод", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", Ахунбабаевподшипник, СП "УзРосподшипник" и "ГПЗ-25".

Шарикоподшипник 50306КУ состоит из шарика, большой обоймы, внутреннего кольца, сепаратора. Сепаратор подшипника может быть из полимера, вырубным (штампованным) или мехобработанным. Сепаратор предназначается для направления тела качения с целью увеличения рабочей скорости шарикового подшипника.

Принцип действия: качение тел качения (шариков) по внутренним плоскостям колец

Принцип действия: вращение шариков по внутренним плоскостям наружных колец. Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном. Один из самых применяемых вариантов подшипника. Самый востребованный вариант. Шарикоподшипники принадлежат к разряду подшипников качения. Форма тела качения шар.

Полимерный сепаратор выпускают из полиамида-6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) согласно НД ЕН10111:2000. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы).

Первостепенные параметры:

• внутренний диаметр(d) равный 30 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру вала
• монтажный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
• вес ( kg): одного или тысячи штук - преимущественно используют на этапе тех. разработки для подсчета общей массы проектируемого агрегата
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в один, так как они совпадают

Применение шарикоподшипников 50306КУ (идеально для следующих вариантов использования):

• высокая частота вращения вала
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• небольшие нагрузки
• эксплуатационные пороки в виде отклонения от оси
• небольшие диаметры валов

Выпускаются по: ТУ 37.006.104-80, ТУ 37.006.052-91, ГОСТ 29241-91, ТУ 3739-СК-75, ТУ 4538-АВ.

Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Основные преимущества: большой ассортимент, противодействие перемещению тел качения слабо зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, тишина работы, способность выдерживать довольно большие скорости, высокая прецезия, широкая распространенность, малая вибрация.

Радиальный подшипник 50306КУ

Область использования

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Вал
• Барабан
• Ось
• Рычаг

Не могут обходиться без подшипника качения и машины следующих сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

С целью усиления скорости деталей данный вид радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Соответственно, роль шарикового подшипника в изготовлении конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить. Нужно сознавать, что своевременно заменённый подшипник вполне может продлить срок эксплуатации целого механизма.

Условия изготовления основных компонентов

Все такие соединения устойчиво выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов цельсия.

В текущие 10 лет за базу производства выбираются исключительно композиционные вещества. Помимо этого энергично применяются:

• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 12.303 мм. Чтобы добиться самого максимального эффекта и для того чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают Ni или хромом. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, что позволяет добиться наибольшей ригидности.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 50306КУ предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную посаженные тела качения диаметром 12.303 мм(последний забит с применением силы). В целом, такой вариант конструкции используется для сборки авто подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шара при повышении температуры

К основным элементам механизма радиального подшипника 50306КУ также относят пару колец диаметрами 30х72 мм, в теле которых имеется ложе для шаров из ШХ15. Данные шарики, смонтированные посреди 2-ух обойм, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует промежуток сетлер или обойма. Является готовым изделием, главными элементами которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

ТНПА

Все подшипники такого вида изготавливаются прямо в строгом соответствии с установленными на государственном уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Этот тип шариковых радиальных подшипников заработал свое наименование ввиду своего хорошего восприятия лучевой нагрузки. Тут нужно подметить, что продольная нагрузка воспринимается им в разы хуже.

Маркировка

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение таких подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат радиокод предприятия, где были сделаны. В итоге, обозначение складывается из:

• Начальных 7-ми чисел - ведущий маркер
• Дополнительных буквенных или числовых обозначений, которые могут помещаться как по левую, также и справа центрального. В случае, если справа, то сначала стоит буква. Когда добавочные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует тире (-)

Маркирование 50306КУ расшифровывается справа влево:

• Разряд масштаба - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - две цифры
• Тип конструкции - два знака
• Базисный вид подшипника - один символ
• Разряд калибра - одна цифра