Подшипник 50304АК

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготавливаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 9.525 мм чаще всего имеет термическую обработку до твердости 60 - 65 единиц по HRC. Материал шаров из металла: ШХ15; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Керамические шарики изготавливающие из Si3N4 согласно ISO 26602:2017.

Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения что дает прирост скорости вращения шарикового подшипника. Детали шарикоподшипника: наружное кольцо, малое кольцо, сепаратор и шарик. Сепаратор шарикоподшипника бывает механически обработанным, полимерным или вырубным.

Выпуском шариковых подшипников 50304АК занято большое число организаций: ОАО "Ролтом", ОАО "Московский подшипник", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ООО "Завод приборных подшипников".

Выпускаются по: ТУ 4091-72, ТУ 37.006.110-81, ТУ 37.006.003-75, ТУ 37.006.055 или ТУ 3739-ОП-79.

Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 по ISO 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6, текстолита.

Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 50304АК:

• масса (M, кг): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно применяют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемой установки
• dmin равный 20 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру вала механизма
• установочный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - используется при подборе, затем чтобы убедиться, что подшипник разместится в корзинке
• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в одну характеристику, в случае, если совпадают

Применение шариковых подшипников 50304АК (лучше всего для таких случаев применения):

• маленькие посадочные диаметры
• малые нагрузки
• высокая скорость вращения шпинделя
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• технические пороки в форме несоосности оси вращения

Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к нагрузкам. Ключевые плюсы: высокая прецезия, небольшая вибрация, сопротивление качению тел качения не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см, большой выбор решений, способность развивать значительные радиальные скорости, повсеместная применяемость, бесшумность.

Отличие от роликовых подшипников - бег тел качения (шариков) в желобах наружных колец

Форма подвижного тела шарик. Один из самых используемых вариантов подшипника. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в продольном. Отличие от прочих типов подшипников - перемещение шаров по желобам внутренних и наружных колец. Шарикоподшипники принадлежат к разряду подшипников качения. Пожалуй, наиболее популярный тип.

Радиальный подшипник 50304АК

Особенности маркировки

В соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение этих подшипников типизированы стандартом 3189-89 и естественно включают штрих-код завода, где были произведены. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Первых 7 цифр - ведущий признак (в некоторых случаях это только лишь пара цифр, когда денотация свойств равняется нулю)
• Прибавочных буквенных или числовых нотаций, которые находятся как по левую, так и справа основного. В случае, если с правой стороны, то сначала стоит буква. Если добавочные значения находятся направо, то им обязательно предшествует тире (-)

Маркирование 50304АК читается с правой стороны влево:

• Основной тип или модель подшипника - один символ
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Группа масштаба - один символ
• Группа диаметра - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два символа

Где могут использоваться

Роль радиального подшипника в промышленном производстве конструкционных механизмов тяжело переоценить. Нужно понимать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник может продлить срок эксплуатации целого устройства.

С целью усиления скоростных характеристик деталей данный вид подшипника постоянно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически каждого механизма:

• Вал
• Шкив
• Домкрат
• Ось
• Вал

Не обходятся без подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Тут надо отметить, что аксиальная нагрузка принимается им на порядок хуже. Такой вид шарикоподшипников приобрел свое наименование из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.

Стандарт

Все подшипники этого типа изготавливаются прямо в соответствии с принятыми на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы производства основополагающих частей

В текущие 10 лет за основу изготовления выбираются исключительно композиционные материалы. Кроме этого энергично расположена:

• ZrO2
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• Силициевый карбид SiC

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 9.525 мм. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термоспособом, это может дать возможность достичь наибольшей устойчивости. Чтобы добиться самого максимального эффекта и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их в добавок покрывают Ni или Cr.

Все подобные сочетания стойко переносят коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Предназначение радиального шарикового подшипника 50304АК предназначает конструкцию его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание клина шарика при повышении температуры
• Плотно посаженные шары диаметром 9.525 мм(последний вогнан с применением силы). В основном, этот тип или модель конструкции используется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников

Является готовым узлом, ведущими элементами которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К ключевым элементам устройства радиального подшипника 50304АК также относят 2 обоймы диаметрами 20х52 мм, внутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти тела качения, поставленные между 2 гильз, имеют точно установленный интервал между ними. Фиксирует промежуток обойма или сетлер.