Подшипник 50303

Общая информация о шариковом подшипнике

Материал шариков из металла: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Композитные шары изготавливающие из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Стальные шары производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 9.525 мм имеет тепловую обработку до твердости от 60 до 65 единиц по Роквеллу.

Выпуском шариковых подшипников 50303 занимается немалое число организаций: ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод".

Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 50303:

• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): зачастую объединяют в один параметр, если они совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 17 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен быть равным диаметру шпинделя механизма
• вес ( кг): 1-ой штуки или тысячи штук - обычно применяют на этапе тех. разработки для подсчета массы проектируемой конструкции
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца

Изготавливаются по: ТУ 37.006.143-85, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 5295-86, ТУ 3295-85, ТУ 4477-Э-89, ГОСТ 21512-78 или ТУ 4089-82.

Область использования шариковых подшипников 50303 (идеально для таких вариантов применения):

• малые посадочные диаметры
• перпендикулярные валу напряжения
• немалая частота вращения вала
• малые эксплуатационные перегрузки
• технологические недостатки в форме несоосности вала

Ключевые преимущества: малошумность, очень высокая прецезия, скорость вращения, сопротивление перемещению тел качения не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, широкий ассортимент, повсеместная применяемость, небольшое биение. Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Принцип действия: качение шаров в беговых дорожках внутренних и наружных колец

Принцип действия: перемещение шарообразных тел качения в желобах наружных колец. Самый востребованный вид. Вид подвижного тела шар. Шариковые подшипники принадлежат к группе подшипников качения. Один из самых используемых видов подшипника. Шарикоподшипник может эффективно препятствовать перемещению вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном.

Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с низким процентом углерода(С) согласно НТД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиамида-6, текстолита, PEEK. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы).

Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения в целях увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. В состав шарикоподшипника включаются: шарик, сепаратор, наружная обойма и внутреннее кольцо. Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимера, механически обработанным или вырубным.

Радиальный подшипник 50303

Область применения

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Для усиления скорости деталей этот тип подшипника активно используется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Важно понимать, что вовремя заменённый шарикоподшипник может удлинить срок применения всего устройства. Соответственно, роль подшипника в изготовлении конструктивных устройств тяжело переоценить.

Вращающаяся часть это обязательная часть практически каждого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Автомобильное колесо
• Домкрат
• Ось

К главным составляющим устройства радиального подшипника 50303 также относят пару колец диаметрами 17х47 мм, внутри которых есть ложе для шаров из ШХ15. Эти тела качения, смонтированные промеж 2 колец, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор. Представляет собой готовый узел, основными частями которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого вида производятся строго в соответствии с принятыми на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

При этом надо отметить, что продольная сила воспринимается им гораздо хуже. Такой тип подшипников заработал свое название ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке.

Стандарты обозначения

Обозначение 50303 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Группа диаметра - 1 цифра
• Базисный тип или модель подшипника - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 символа
• Группа масштаба - 1 цифра
• Конструктивный тип - два символа

В строгом соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и естественно содержат код изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, маркировка слагается из:

• В случае, если по правую сторону, то вначале указана та или иная буква. В случаях, когда вспомогательные значения находятся налево, то им непременно предшествует дефис (-). Дополнительных численных или символьных обозначений, которые находятся как слева, так и справа центрального
• Основных 7-ми цифр - ведущий маркер (в некоторых случаях это только лишь 2 цифры, когда денотация свойств равняется нулю)

Функциональное назначение подшипника 50303 предопределяет форму его шаров:

• С наличием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термо подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать заклинивания шарика при повышении температуры
• Плотно посаженные тела качения диаметром 9.525 мм(последний загнан с использованием силы). В основном, этот тип или модель системы применяется для изготовления автомобильных подшипников

Условия изготовления основополагающих частей

В текущее 10-ти летие за основу изготовления выбираются только композиционные материалы. Кроме этого динамично употребляются:

• Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Все такие соединения устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 9.525 мм. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термически, это может дать возможность достичь максимальной устойчивости. Для достижения максимального эффекта и чтобы добиться стойкости к коррозии, их дополнительно напыляют Cr или Ni.