Подшипник 50300

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от других видов подшипников - качение круглых тел в беговых дорожках колец

Самый популярный тип. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Форма рабочего тела шарик. Шариковый подшипник 50300 можно отнести к семейству подшипников качения. Отличие от подшипников скольжения - бег шаров по беговым дорожкам колец. Шарикоподшипник может хорошо препятствовать сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и почти никак в осевом.

Выпуском шариковых подшипников 50300 занимается огромное число организаций: ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод".

Изготавливаются по: ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ИСО 8443-86, ЕТУ 100, ГОСТ 520-2011, СТ СЭВ 6427-88), ТУ 37.006.153-89, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82).

Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, мехобработанным или вырубным (штампованным). Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения с целью увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Шариковый подшипник 50300 состоит из шара, наружной обоймы, внутренней обоймы, сепаратора.

Ключевые достоинства: широкая применяемость, очень высокая прецизионность, сопротивление перемещению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, небольшая вибрация, большой ассортиментный набор, бесшумность, способность поддерживать большие линейные и радиальные скорости. Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Полученный с помощью механической обработки сепаратор изготавливают из углеродистой стали марки S355 по EN 10025:2004 либо латуни CW612N согласно НТД ИСО1652:1998. Штампованный сепаратор производится из сплава стали с низким процентом углерода в соответствии с НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из текстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Ключевые характеристики, по которым характеризуют подшипник 50300:

• масса (M, kg): 1-ой единицы / 1 тысячи штук - обычно применяют приконструировании для расчета общей массы проектируемого узла
• установочный диаметр (Dmax, 35 mm): диаметр наружного кольца - важен для подбора, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в корпусе
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в один, так как совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 10 мм: диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя

Область использования шарикоподшипников 50300 (лучше всего подходит для следующих случаев применения):

• перпендикулярные валу напряжения
• немалая скорость вращения валов
• технические пороки в форме несоосности вала
• небольшие рабочие перегрузки
• маленькие посадочные диаметры

Композитные шары производят из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Металлические шары выпускаются по ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 7.144 мм может быть термически обработан до твердости: от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу. Марка материала шариков из металла: ШХ-10 (ГОСТ 801-78); очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

Радиальный подшипник 50300

Материалы изготовления узловых частей

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 7.144 мм. Чтобы добиться самого максимального эффекта и для того чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в дополнение плакируют хромом или Ni. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термически, это позволяет достичь максимальной устойчивости.

Все эти сочетания гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В текущие 10 лет за основу изготовления берутся исключительно композиционные вещества. Кроме того активно употребляются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• SiC
• ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготовляются точно в согласовании с принятыми на гос. уровне стандартами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

При этом необходимо подметить, что аксиальная сила принимается им на порядок хуже. Этот тип шарикоподшипников заработал свое обозначение ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам.

Область применения

Не обходятся без шарикового подшипника качения и машины следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

С целью увеличения скоростных характеристик механизмов данный вид радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Важно понимать, что вовремя заменённый подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации целого прибора. Роль шарикового подшипника качения в промышленном производстве конструктивных механизмов сложно переоценить.

Крутящаяся часть это обязательная часть практически каждого устройства:

• Шкив
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Рычаг
• Ось

Стандарты маркировки

В соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение этих подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают руткод предприятия, где были сделаны. В конечном результате, обозначение слагается из:

• В случаях, когда добавочные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует знак (-). В случае, если с правой стороны, то сначала указана та или иная буква. Специальных буквенных или численных нотаций, которые могут располагаться как слева, также и по правую сторону от основного
• 1-ых 7 цифр - основной признак

Обозначение 50300 расшифровывается с правой стороны налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры
• Основной вид подшипника - одна цифра
• Серия масштаба - одна цифра
• Конструктивный тип - два числа
• Число диаметра - 1 цифра

Функция подшипника 50300 определяет конструкцию его шариков:

• С наличием определённого допуска, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шарика при повышении температуры
• Плотно посаженные тела качения диаметром 7.144 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В основном, этот вид системы употребляется для производства автомобильных подшипников

Является готовым изделием, главными компонентами которого являются рабочие тела (в нашем случае шарик). К главным компонентам механизма подшипника 50300 относят 2 кольца диаметрами 10х35 мм, в теле каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Такие тела качения, введенные посреди 2-ух гильз, имеют точно определённое расстояние между. Контролирует промежуток обойма или сепаратор.