Подшипник 50215А

Общая информация о шариковом подшипнике

Материал шариков из металла: ШХ-10 в соответствии с ГОСТ 801-78; сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик размером 17.462 мм чаще всего имеет тепловую обработку до таких значений прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Металлические шары делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики производят из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017.

Сепаратор предназначается для управление телом качения для увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Шариковый подшипник 50215А состоит из сепаратора, внутренней обоймы, шарика, внешней обоймы. Сепаратор подшипника может быть из полимерного материала, штампованным или мехобработанным.

Выпуском шарикоподшипников 50215А занимается большее число организаций: ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" .

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: высокая точность, широкая применяемость, бесшумность, способность поддерживать значительные радиальные скорости, большой ассортиментный набор, противодействие качению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, малое биение.

Создаются по: ТУ 3901-75, ТУ 37.006.060-80, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3706-77, ТУ 3739-77.

Характеристики:

• ширина (B)в 25 мм, mm кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в один, так как совпадают
• установочный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца
• масса (m, кг): 1-й единицы или тысячи - чаще используют при проектировании для расчета массы проектируемой
• посадочный диаметр(d) равный 75 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен диаметру вала

Принцип действия: перемещение сферических тел качения в желобах колец

Принцип действия: вращение шаров по беговым дорожкам колец. Шарикоподшипник может эффективно противостоять перемещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в осевом. Один из самых используемых вариантов подшипника. Наиболее востребованный вариант. Вид рабочего тела сфера. Шариковые подшипники принадлежат к разряду подшипников качения.

Применение шариковых подшипников 50215А (оптимально для следующих случаев использования):

• радиальные нагрузки
• незначительные нагрузки
• высокая частота вращения
• небольшие посадочные диаметры
• эксплуатационные недостатки в форме несоосности шпинделя

Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ISO1652:1998. Полимерный сепаратор создают из текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6. Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с низким процентом углерода(С) по НТД ИСО10111:2000.

Радиальный подшипник 50215А

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные этого типа производятся строго в согласовании с принятыми на государственном уровне ТНПА и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Применяемость

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Крутящаяся часть это необходимая часть практически каждого устройства:

• Автомобильное колесо
• Ось
• Домкрат
• Барабан
• Вращающийся цилиндр

С целью усиления скорости тех или иных деталей данный вид подшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Роль радиального подшипника в создании конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок заменённый подшипник способен продлить срок использования всего механизма в целом.

Обозначения

Маркирование 50215А расшифровывается справа налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 числа
• Группа калибра - одна цифра
• Разряд масштаба - 1 символ
• Тип конструкции - 2 числа
• Основной вид изделия - одна цифра

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение данных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и естественно содержат штрих-код завода, где были произведены. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Начальных 7-ми цифр - основной признак
• Если с правой стороны, то вначале стоит буква. Если добавочные значения стоят направо, то им непременно предшествует знак (-). Дополнительных численных или буквенных нотаций, которые располагаются как слева, так и по правую сторону от основного

Функция шарикового радиального подшипника 50215А обусловливает устройство его шаров:

• С присутствием определённого допуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать заклинивания шара в процессе нагревания
• Плотно посаженные шары диаметром 17.462 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В целом, такой вариант механизма используется для изготовления авто шарикоподшипников

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение ввиду своей способности противодействовать радиальным силам. Тут стоит заметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им значительно хуже.

Условия изготовления основных элементов

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 17.462 мм. Для достижения наибольшего результата и чтобы добиться противостояния к коррозии, их дополнительно плакируют хромом или Ni. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термически, это позволяет добиться максимальной ригидности.

Все эти соединения стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

В последние 10 лет за базу производства выбираются исключительно композитные вещества. Кроме этого динамично применяются:

• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3
• Si3N4
• ZrO2

К ключевым компонентам механизма подшипника 50215А относят две обоймы диаметрами 75х130 мм, внутри каждого из которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Такие шарики, поставленные между 2х обойм, имеют точно определённое расстояние между ними. Контролирует расстояние сетлер или обойма. Являет собой готовый узел, основными элементами которого являются рабочие тела (в конкретном случае шарик).