Подшипник 50213А

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шарикоподшипников 50213А (лучше всего подходит для таких вариантов использования):

• технические повреждения в форме несоосности вала
• радиальные нагрузки
• немалая частота вращения шпинделя
• небольшие рабочие нагрузки
• мелкие диаметры шеек валов

Полученный с помощью мех обработки сепаратор изготовляют из стали со средним содержанием углерода марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД EN1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) по НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из полиамида 6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Создаются по: ТУ 37.006.107-80, ТУ 37.062.006-76, ТУ 5190-78, ТУ 4618-82 и ТУ 37.006.053-73.

Тело качения (шарик) размером 16.669 мм может быть термически обработан до прочности: от шестидесяти до 65 единиц по HRC. Материал металлических шариков: ШХ-10; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шары производят из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Стальные шары производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Ключевые преимущества: повсеместная применяемость, противодействие качению шаров не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, большой ассортимент, незначительное биение, малошумность, способность развивать довольно большие линейные и радиальные скорости, высокая точность. Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Характеристики:

• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): чаще всего объединяют в одну характеристику, так как совпадают
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - используется при выборе, чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в корпусе
• вес ( kg): одного или тысячи штук - обычно применяют на этапе конструкторской разработки для подсчета массы проектируемой конструкции
• посадочный диаметр(dmin) равный 65 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру шейки шпинделя механизма

Производством шариковых подшипников 50213А занято большое число компаний: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Дагестанский подшипниковый завод" или ОАО "Шаватподшипник" .

Шариковый подшипник 50213А состоит из внешней обоймы, сепаратора, малой обоймы, шара. Сепаратор предназначается для управление телом качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, из полимерного материала или вырубным.

Отличие от роликового - перемещение шарообразных тел качения в беговых дорожках колец

Один из самых популярных типов подшипника. Отличие от роликовых подшипников - перемещение шаров по внутренним плоскостям наружных колец. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться перемещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в аксиальном. Вид тела качения сфера. Шарикоподшипник 50213А относится к семейству подшипников качения. Наиболее распространенный вариант.

Радиальный подшипник 50213А

ГОСТы

Все подшипники этого типа выпускаются прямо в строгом соответствии с введенными на государственном уровне нормативами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Обозначения

Обозначение 50213А читается справа влево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Базисный тип или модель изделия - 1 символ
• Серия масштаба - 1 символ
• Число диаметра - один знак
• Конструктивный тип - две цифры

В строгом соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат шифр изготовителя, где были сделаны. В итоге, обозначение складывается из:

• 1-ых 7 чисел - главный маркер
• Если справа, то вначале стоит буква. В случаях, когда дополнительные значения находятся слева, то им непременно предшествует тире (-). Дополнительных буквенных или числовых обозначений, которые находятся как слева, также и по правую сторону от центрального

При этом необходимо сказать, что продольная нагрузка воспринимается им гораздо хуже. Этот тип подшипников заполучил свое наименование ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке.

Материалы изготовления основных частей

Все подобные соединения стойко выдерживают коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

В текущие десять лет за основу производства берутся лишь композиционные вещества. Помимо этого активно используются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• SiC
• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2

Форма - шары с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 16.669 мм. Для достижения наибольшего результата и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют хромом или никелем. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это помогает получить наибольшей устойчивости.

Считается готовым узлом, основными компонентами которого являются рабочие тела (в нашем случае шарик). К главным деталям устройства радиального подшипника 50213А относят 2 кольца диаметрами 65х120 мм, в теле которых есть направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Такие тела качения, установленные посреди двух гильз, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует интервал обойма или сепаратор.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 50213А предназначает конструкцию его шариков:

• Плотно установленные шарики диаметром 16.669 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В основном, этот характер конструкции используется для производства авто шарикоподшипников
• С присутствием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термо подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать заклинивания тела качения в процессе нагревания

Где используются

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

С целью усиления скорости тех или иных механизмов данный вид радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Роль подшипника качения в производстве конструкционных устройств сложно переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации целого механизма.

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого приспособления:

• Вал
• Колесо
• Домкрат
• Ось
• Вращающийся цилиндр