Подшипник 50213

Общая информация о шариковом подшипнике

Штампованный сепаратор производится из стали с низким процентом углерода(С) согласно НД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона, полиамида-6, текстолита. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы).

Изготовлением шариковых подшипников 50213 занято немалое количество компаний: ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Ролтом" и ОАО "ГПЗ-2".

Область использования шариковых подшипников 50213 (идеально для таких случаев использования):

• перпендикулярные оси вращения напряжения
• большая частота вращения
• технологические или технические недочеты в форме несоосности оси вращения
• незначительные эксплуатационные перегрузки
• небольшие посадочные диаметры

Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: большой ассортиментный выбор, повсеместная распространенность, способность выдерживать большие линейные скорости, очень высокая прецезия, противодействие качению шариков не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, малая вибрация, бесшумность.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.170-90, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 3900-А, ЕТУ 500, ТУ 37.006.154-89, ТУ 4479-85, ТУ 37.006.058-78, ТУ 1002-90, ТУ 37.006.068-82 или ТУ 37.006.087-89.

Композитные шары изготавливают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Металлические шары делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из стали: ШХ15-Ш; особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 16.669 мм может иметь термическую обработку до твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу.

Отличие от других типов подшипников - бег шаров в беговых дорожках наружных колец

Принцип действия: перемещение сферических тел по беговым дорожкам колец. Один из самых используемых типов подшипника. Вид тела качения шарик. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать смещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в осевом. Шарикоподшипник 50213 относится к разряду подшипников качения. Самый востребованный вариант.

Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения способствуя росту скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор подшипника бывает вырубным, мехобработанным или из полимерного материала. Шариковый подшипник 50213 состоит из шара, наружного кольца, малой обоймы, сепаратора.

Первостепенные параметры:

• установочный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - имеет значение для подбора, затем чтобы убедиться, что подшипник разместится в корпусе
• посадочный диаметр(dmin) равный 65 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать диаметру шейки вала механизма
• вес ( kg): 1-ой единицы или тысячи - обычно используют на этапе технологической разработки для расчета массы проектируемой установки
• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в одну, в случае, если совпадают

Радиальный подшипник 50213

Этот вид шарикоподшипников приобрел свое наименование из-за своего замечательного восприятия радиальной нагрузки. Тут следует сказать, что аксиальная сила воспринимается им на порядок хуже.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного вида выпускаются строго в согласовании с принятыми на государственном уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К основным деталям механизма радиального подшипника 50213 относят две обоймы диаметрами 65х120 мм, изнутри которых есть ложе для шариков из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67. Такие шары, введенные посреди 2-ух гильз, имеют строго установленный интервал между. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор. Представляет собой готовый узел, основными составляющими которого являются тела качения (в конкретном случае шарик).

Обозначения

Маркировка 50213 читается справа на левую:

• Разряд масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Группа калибра - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры
• Базисный тип или модель изделия - один символ

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение таковых подшипников типизированы гостом 3189-89 и наверняка содержат радиокод завода, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Первых 7 цифр - главный признак (в отдельных ситуациях это всего лишь пара чисел, когда состав свойств равняется 0)
• Если добавочные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-). Добавочных численных или буквенных обозначений, которые располагаются как слева, также и справа основного. В случае, если справа, то вначале указана та или иная буква

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 50213 определяет устройство его шариков:

• Плотно установленные шарики диаметром 16.669 мм(последний забит с приложением силы). В основном, этот характер конструкции используется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать подклинивания шара при нагревании

Материалы изготовления основных элементов

Все подобные соединения стойко выдерживают коррозийные воздействия и могут противостоять температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

В последнее 10-ти летие за базу изготовления выбираются только композитные вещества. Кроме этого активно используются:

• ZrO2
• SiC
• Si3N4
• Al2O3

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой поверхностью из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67 размером 16.669 мм. Для достижения максимального результата и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в дополнение покрывают хромом или никелем. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термоспособом, что позволяет достигнуть максимальной ригидности.

Где могут использоваться

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого приспособления:

• Вал
• Колесо
• Вал
• Ось
• Домкрат

Для усиления скорости механизмов данный тип радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Соответственно, роль радиального подшипника качения в выпуске конструктивных механизмов сложно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник вполне может продлить срок применения целого приспособления в целом.