Подшипник 50213

Общая информация о шариковом подшипнике

Марка материала шаров из металла: ШХ15-Ш в соответствии с ГОСТ 4727; сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шарики выпускают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) размером 16.669 мм может иметь термо обработку до таких величин твердости: порядка 65 единиц по HRC. Металлические шары производятся по ГОСТ 3722-2014.

Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения что дает повышение рабочей скорости подшипника. Детали шарикоподшипника: наружное кольцо, шарик, сепаратор и малое кольцо. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным, из полимерного материала или мехобработанным.

Характеристики:

• установочный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - используется при подборе, с тем чтобы убедиться, что подшипник станет в корзинку
• внутренний диаметр(d) равный 65 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен быть равным диаметру шпинделя механизма
• ширина колец (H)(малого (B) и большого(T)): часто сливают в один, в случае, если они совпадают
• вес ( кг): 1-го либо тысячи штук - преимущественно используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого изделия

Применение шарикоподшипников 50213 (идеально для таких случаев применения):

• не очень большие рабочие перегрузки
• большая частота вращения
• технологические недочеты в виде несоосности шпинделя
• малые посадочные диаметры
• радиальные напряжения

Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Достоинства: широкий ассортиментный набор, способность поддерживать довольно большие радиальные скорости, повсеместная применяемость, очень высокая прецезия, малая вибрация, резистанс перемещению шаров мало зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, малошумность.

Полимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона, текстолита, ПА 6. Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ЕН1652:1998.

Выпуском шариковых подшипников 50213 занято очень большое число фирм: ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ", Завод подшипников скольжения, ОАО "Казанский подшипниковый завод" или Лукояновский ОАО "Подшипник".

Создаются по: ТУ 37.006.099-79, ТУ 37.006.045-77, ГОСТ 9592-75, ОСТ 37.006.003-76.

Отличие от подшипников скольжения - бег шаров по беговым дорожкам внутренних колец

Один из самых применяемых видов подшипника. Форма тела качения шар. Шариковый подшипник 50213 принадлежит к подклассу подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - качение шарообразных тел в желобах колец. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять сдвигу вала в радиальном направлении и слабоэффективен в аксиальном. Самый распространенный вид.

Радиальный подшипник 50213

Является готовым узлом, главными элементами которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К ключевым компонентам устройства радиального подшипника 50213 также относят два кольца диаметрами 65х120 мм, внутри каждого из которых изготавливается ложе для шариков из ШХ15. Эти шарики, введенные посреди 2 колец, имеют точно установленный интервал между ними. Фиксирует расстояние обойма или сетлер.

Стандарты маркировки

Обозначение 50213 читается справа влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Серия масштаба - одна цифра
• Базисный тип изделия - 1 знак
• Тип конструкции - 2 цифры
• Число калибра - один знак

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение этих подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и естественно включают кодировку предприятия, где были произведены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• 1-ых семи чисел - главный признак
• В случае, если с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. Если добавочные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует тире (-). Дополнительных символьных или численных обозначений, которые располагаются как слева, так и по правую сторону от основного

Область применения

Соответственно, роль шарикового подшипника в создании конструкционных приспособлений сложно переоценить. Важно сознавать, что своевременно заменённый подшипник вполне может удлинить срок применения всего устройства.

Для усиления скоростных характеристик тех или иных механизмов такой вид шарикоподшипника активно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Не могут обходиться без подшипника и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Движущаяся часть это обязательная часть практически любого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Домкрат
• Вал
• Шкив
• Ось

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого типа изготавливаются строго в согласовании с установленными на национальном уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Предназначение шарикового радиального подшипника 50213 предназначает конструкцию его шариков:

• С присутствием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать подклинивания шарика при нагревании
• Вплотную посаженные шарики диаметром 16.669 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В основном, такой тип системы применяется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников

При этом необходимо сказать, что осевая нагрузка принимается им ощутимо хуже. Такой формфактор шарикоподшипников приобрел свое обозначение из-за своего замечательного восприятия радиальной нагрузки.

Условия производства узловых компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 16.669 мм. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в добавок плакируют Cr или Ni. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, что позволяет добиться наибольшей устойчивости.

Все такие сплавы гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В последнее десятилетие за основу производства выбираются исключительно композитные материалы. Помимо того динамично применяются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3