Подшипник 50212

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор предназначен для управление телом качения что дает рост скорости вращения подшипника. В состав шарикоподшипника входят: внешнее кольцо, сепаратор, шарик и внутреннее кольцо. Сепаратор подшипника бывает механически обработанным, из полимерного материала или вырубным (штампованным).

Делаются по: ДИ 37.006.003-75, ТУ 37.062.013-76, ТУ 4083-84, ТУ 4354-79, ГОСТ 20821-75.

Признаки:

• наружный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы - важен для подбора, чтобы удостовериться, что подшипник поместится в корпусе
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в одну характеристику, так как совпадают
• масса (m, kg): 1 единицы или тысячи - преимущественно применяют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемой машины
• посадочный диаметр(d) равный 60 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать D вала механизма

Выпуском шариковых подшипников 50212 занято большое число предприятий: АО "Завод приборных подшипников", Ташкентский подшипниковый завод-33, ООО "ГПЗ-34", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод".

Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор создают из полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).

Применение шарикоподшипников 50212 (лучше всего подходит для таких случаев использования):

• небольшие диаметры валов
• незначительные рабочие нагрузки
• технологические или технические дефекты в виде несоосности
• преимущественно радиальные напряжения
• высокая частота вращения вала

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) по беговым дорожкам наружных и внутренних колец

Один из самых распространенных типов подшипника. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать сдвигу крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в продольном. Отличие от прочих видов подшипников - вращение шаров в желобах внутренних колец. Форма тела качения шар. Шариковые подшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Пожалуй, наиболее популярный вариант.

Недостаток - не очень большая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: широкий ассортимент, небольшое биение, способность выдерживать довольно большие радиальные скорости, высокая прецизионность, бесшумность, широкая распространенность, резистанс качению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см.

Композитные шары делают из Si3N4 по ISO 26602:2017. Металлические шары выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 15.875 мм термо усилен до твердости от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC. Материал шариков из стали: ШХ-10; особочистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Радиальный подшипник 50212

Где применяются

Роль шарикового радиального подшипника в выпуске конструктивных механизмов нелегко переоценить. Нужно понимать, что вовремя смененный подшипник вполне может продлить срок использования всего приспособления в целом.

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Шпиндель
• Домкрат
• Барабан
• Вал
• Автомобильное колесо

Не обходятся без подшипника качения и машины таких сфер:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов этот тип радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Являет собой готовый агрегат, ведущими элементами которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К главным составляющим механизма подшипника 50212 относят пару колец диаметрами 60х110 мм, изнутри которых есть ложе для шаров из ШХ15. Такие шары, установленные промеж 2-ух обойм, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма.

Функциональное назначение подшипника 50212 предопределяет конструкцию его шариков:

• Вплотную посаженные тела качения диаметром 15.875 мм(последний вогнан с применением силы). В основном, этот вид системы употребляется для производства авто шарикоподшипников
• С наличием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика при повышении температуры

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготовляются прямо в соответствии с введенными на гос. уровне стандартами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Условия производства узловых компонентов

Все такие соединения стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Форма - шарики с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 15.875 мм. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и для того чтобы достичь устойчивости к коррозии, их дополнительно плакируют Cr или Ni. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термически, что позволяет добиться максимальной ригидности.

В последние 10 лет за основу изготовления берутся исключительно композиционные материалы. Помимо того активно применяются:

• SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Стандарты маркировки

Маркирование 50212 читается справа влево:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 числа
• Конструктивный тип - две цифры
• Базисный тип изделия - 1 цифра
• Разряд масштаба - 1 символ
• Серия калибра - один символ

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и естественно содержат штрих-код изготовителя, где были сделаны. В результате, маркировка складывается из:

• Первых семи цифр - основной маркер
• Если вспомогательные значения стоят направо, то им обязательно предшествует тире (-). Добавочных числовых или символьных нотаций, которые расположены как по левую, также и справа основного. Если с правой стороны, то вначале указана та или иная буква

Такой вид подшипников заполучил свое название из-за своей способности сопротивляться радиальным силам. При этом нужно заметить, что осевая нагрузка принимается им в разы хуже.